- 上野を0時くらいに出る高崎線方面とか、宇都宮線方面とかの終電は、ものすごく混む（グリーンでも階段まであふれる）んだけど。なくなったら、乗ってた連中どこいくんだろうね（爆
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- JRの都合で終電決めるのは自由ですよ 利用者が少ないのに稼働させて赤字増やせば 運賃は上がる一方 ごく少数の利便だけで終電遅くするのは変 遅くまで飲むならタクシー
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- 身勝手という方が身勝手と感じます。
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- 料理店のおかみこそ自分の損得しか考えておらず、「身勝手」な言い草な気がする。
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- JRの人だって働いてるのに身勝手って…(￣▽￣;)
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- 終電後に各方面へ出発する深夜急行バスの時刻も変わってくるのかな。
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- これってJR東だけの問題ではなく、乗り換えもあると、当然のように他の鉄道会社にも影響する。
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- 今から来年春の話をしてるのに、対応できない、っていうの｢私は社会のゆっくりな変化すらについていけない無能です｣って自白するようなものだけど、いいのかなぁ。
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- 減らす事に文句を言うのならば０時過ぎに改札を出たら追加料金を払うのかね？タクシーだって深夜料金があるのだから鉄道でも当然あって然るべきだろう。まさか反対する奴はいまい？
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- これってコンビニの深夜営業の話と一緒で、自分が利用しない関係ない人は簡単に賛成するよね。そうでなければ逆になる
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- つい最近までは終電延長や24時間運行も推進し都バスも24時間試験運行行っていたが。今でも終電利用で帰宅するサービス業や終電で出勤の早朝から勤務の市場関係者はかなり困る。
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- 都心の地下鉄の終電が比較的早いので、決して反対ではありませんが、いきなり30分は繰り上げずに段階的に最初は15分くらいにして影響を見ながらでもよいのではないかと思います。
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- 「あまりにも唐突過ぎる」いやいや、凄い以前から示唆してたじゃない。COVID-19の影響で社会構造が変わったんだから仕方ない。
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