通常の運賃より安くなるんでしょ。運転手に嫌がられそう。人によっては露骨に態度に出されそう。

典型的な労働集約産業だから　鉄道の通勤定期のように15往復/月相当ってわけにはいかんだろうね。バスでも20往復/月くらいだから、それ以上の利用頻度を想定した割引率になりそうな悪寒

東京の場合、タクシー会社を限定されたら使い物にならないんだけど・・・まぁ日交なら台数あるからなんとかなるかもだけど。

ウチの田舎で、行政の補助でコミュニティーバスを運行しているのだけど、「空気輸送」が多いのでもったいないと思います。これで用が済めばいいのですが、料金面などどうするのでしょうかね。

コロナ禍で、知らない人との相乗りはちょっと…((+_+))

事務所帰って来てからの売上計算が面倒に成りそう。

「保育園の送迎」って、子供だけで送ってくれるとか？！　　一気に、お金持ちの仲間入り？！

定期って事は、乗り放題？

贄川って苗字実在するんだね。同じ記者だし。地名では埼玉県秩父市や長野県塩尻市にあるけどね。作者は埼玉出身らしいから秩父の贄川が由来かな？

ｻﾌﾞｽｸ？

先日タクシーで7000円で10000円分乗れる回数券の広告を見つけた。ドライバーに聞いたら車内では買えずじかに会社まで出向いて買う仕組みとか。それじゃ買う人いないよね、とドライバー氏苦笑い。

おそらく価格設定は25往復/月くらいの金額になるんだろうな。とすると普通に通勤需要だとモトがとれない。　いっそそれを買って毎日５往復くらい使えば、それはそれで楽しいかも

出発地点を限定するなら来てもらわないと乗れない。電話で呼んでも近くに車が居てないとかで断られる事があるけど確実に来てくれるんかな？

そのシステムだと、運ちゃんの売上はどう計上されるんだ？ただでさえ人間性の破綻しているタクシードライバーがもっと疲弊したりしないか？