JRの赤字補填にタバコ料金値上げしておいて　儲けても愛煙家になんのお礼もなしｗｗｗ

コロナ禍での国や自治体の対策を通常の経済状態の時と同じような感覚で批判するのはおかしい

いや、車両の前に日高本線や根室本線の不通区間の復旧支援しろよ。

で、旧国鉄職員の年金（一般より高い）を国家公務員共済やタバコの増税で補ってた時期（平成９年あたり）もあるけど、ＪＲ（東日本）の役職員の給料は高いよねぇ

民有車両もたいなものか。国鉄時代の郵便車や貨車と同じこと。今でも確かタマネギ貨車はJAの所有だったはず。

儲かるリゾートエクスプレスを県が貸付ってどうもピント外れの気がする　それより国鉄時代からのDCが大分残る普通列車老取や非効率的な架線下DCが多い室蘭口旭川口で単行〜1M1T可能なEC導入が先決だろ

どこにでも行けるというのが本来の交通のあるべき姿だと思います。

沿線の人口が少ないか、車を使うからでしょ？　そもそも「沿線住民がJRを利用せず車を利用」していながら「廃線反対」というのが全国共通の図式。廃線が嫌なら、車使わずJRを利用すれば済むんじゃね？

金にならない路線を全部廃線にすると宣言すれば。 国と県が嫌がったら金を出せば廃線にしないと交渉しよう。

そうぢゃなくて・・　上下分離しろよ　(；一_一)

もうさ、JR東と統合したらどうだろう？そうすれば3連休パスなどでもっと自由に北海道に行けるようになるし、カシオペアの臨時列車や、四季島の乗り入れももっとスムーズになるはず。

「補填はしないが、北海道高速鉄道開発にザルのような貸付、出資はする。」と理解した。