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  • まずはトレーラーで練習☆
    • 2021年04月11日 18:48
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  • ウチにもありますが、やはり道路規格に合ってないので走る路線は限定されるし、ダイヤ以外に臨時輸送に使いたくても出来ません。
    • 2021年04月11日 18:47
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  • 日常的な利用客は車内の混雑以上に一日あたりの本数を気にする人が多いから連接バスは運転手不足の根本的解決にはならないのよね。
    • 2021年04月11日 17:31
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  • ようやく純国産の連接バスが登場しましたね���å��å�
    • 2021年04月11日 17:27
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  • 「おお、びわこ号、びわこ号じゃないか。久しぶりだなあ!」、バス「いえ、車違いです」
    • 2021年04月11日 17:19
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  • これってどの程度「必要性」があるの?。大量輸送出来るといっても、乗客が車内均等に乗ってくれるとは限らないし、車内外の安全確認もしにくそう。
    • 2021年04月11日 15:56
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  • 『運転士不足の切り札』と言うが、運転士不足のそもそもの理由である「責任の重さに見合わない待遇の悪さ」を改善しないと。
    • 2021年04月13日 00:26
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  • 大型二種ドライバーが、更に、けん引二種を取得する必要がありそうだ。免許センターが忙しくなりそう・・・。/
    • 2021年04月12日 12:49
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  • 大型二種牽引免許保有者は全国で500人程度です。航空機パイロット並みのギャラがひつよだな
    • 2021年04月12日 09:10
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  • 連接バスは車両価格が高いのも導入に躊躇するだろうね。1台8000万円〜9000万円する。行政の補助が入ったとしても、大量導入できる車ではない。
    • 2021年04月12日 07:14
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  • 岐阜ではだいぶ前から走ってるのだが
    • 2021年04月12日 05:26
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  • 連接バスと言えばつくば万博を思い出す。
    • 2021年04月11日 22:22
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  • 『大型牽引二種免許』が必要ですな。雪山だとキャタピラとして『大型特殊牽引二種』?(;・ω・)そんなのねぇし。
    • 2021年04月11日 21:53
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  • 意外と小回り利くのバスですよね、先日も幕張本郷から海浜幕張まで乗りましたが狭い幕張本郷駅前を器用に走ってました。
    • 2021年04月11日 20:37
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  • 長さだけならようやく車両一両分。鉄道の偉大な輸送力。
    • 2021年04月11日 19:15
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