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2021/05/05 11:10 配信のニュース

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2021年05月05日 11:10

  • せめて1時間に1本くらいの輸送人員があれば少しはマシだけど、本数は少ないし、通過利用が少ないから、乗り鉄にも不便。沿線に高校ないし、バスで補える利用客では厳しいと思いますよ。
    • 2021年05月05日 16:49
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  • SLを走らせるだけで客が来そうですけどね。もう走るSLが無いかな?環境問題もあるし。
    • 2021年05月05日 14:29
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  • 西がキハ120(写真の車両)を使っているところは、廃止したいという意思表示と同じ。その次は美祢線か 福塩線非電化か
    • 2021年05月05日 13:02
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  • 本数は少ない、始発は良いとしても終電は早すぎる…じゃ、沿線に学校とかでも無ければ…だが、学校も廃校や統合で数が減っている…今更少子化対策しても無駄な気配…
    • 2021年05月05日 12:53
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  • …駅前に役所と公民館作る。敷地内に有料駐車場、徒歩十分のところに格安駐車場作る、役所と駐車場の間、周辺に商店が出来る。
    • 2021年05月06日 13:08
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  • 本当に存続させたいのなら沿線市町村で運営経費を肩代わりするしかないのじゃないか あちこちでコミュニティバスを収支無視、市民サービスとして走らせているのと同様に
    • 2021年05月06日 11:35
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  • そもそも鉄道にこだわる理由って何かあるのかな…。
    • 2021年05月06日 09:23
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  • そこそこ近場なので、周囲の無人駅や風景(車両はほぼ出会えない)を撮りに行くけれど、記念の切符販売や寄付箱でも置いてくれたらな…とは思う。
    • 2021年05月06日 08:30
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  • 時刻表みると、1時間1本切ってる路線みたいですけどね。不便すぎて通勤・通学には利用しにくいような。あと、電車もこの感じでは、1両電車のような?
    • 2021年05月06日 08:01
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  • 補助利用一人…なんて書くから、てっきり来宮駅のあれかと思った。
    • 2021年05月06日 04:38
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  • 皆さん思うように電車+車でバスのように目的地まで?運ばないと本数時間制限そもそも車ないと、になる。だから各駅に最低1台の車を補助しないと。
    • 2021年05月05日 21:28
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  • 田舎の駅って土地余ってるくせに駅前にコインパーキングも無いから。電車利用車に電車内で駐車場無料サービス処理とかできるようにしてくれたら車で駅まで来る鉄道利用者も増えそうやけどな。
    • 2021年05月05日 19:50
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  • 北海道の十分の一がチャイナに買われてしまったことを考えると過疎化はチャイナにつけ込まれる隙を与えるものである。採算ガー!じゃなくて国債発行して国防マターでやらないとダメ。
    • 2021年05月05日 18:22
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  • いずれ三江線(平成30年4月1日廃線)と同じ運命になるかも知れず・・・。
    • 2021年05月05日 18:21
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  • もともと陰陽連絡線自体に需要が無いでしょ。貨物を大量同時輸送するのが鉄道の利点なのに、それと真逆の路線を維持するとか言うのが間違ってる。
    • 2021年05月05日 17:33
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