オッティに乗ってるけど、アカンか( ﾟДﾟ)

つまらん車とミニバンしか作れないメーカーは先が無いわな。 N惨「ミニバン売上NO.1」「プロパイロットがー」とかCMで流しててもねぇ(笑)

三菱ディーゼルパートタイム４駆車ばかりを乗って来た者からすると他社も含めカタログ燃費データなど信じないから殆ど気にしない。だが客を裏切っちゃ駄目だろう。

三菱のラリーアートの記事でも書いたけどやっぱり益子元会長が亡くなったのが大きいかと。

「提携を主導したゴーン被告は表舞台を去り、三菱自の益子修前会長は昨年夏に死去。２人が不在の提携に「メリットは全くない」（自動車アナリスト）との声も上がる」　　誰だ、こいつは？

ルノーは昨年だったかダイムラーとの提携を解除、それに伴って日産もこの前ダイムラーとの提携を解消した。存在理由を作れなくなって既に３０年ちかく、日産・三菱が今でもヘロヘロ生き延びているのは謎。

あの篠塚健次郎氏も愛想つかしてたもんね。個人的にはギャランフォルティス、好きだったがなぁ。

車のことは、よくわからないけど、日本企業には頑張って欲しい。

一応、三菱の車に20年と30万キロ走りましたけど、通勤レベルでカタログ値を超えていましたよ。TVでは言わないだろうけど。(苦笑)

三菱党としては日産とは早く手切れにしてもらって三菱の車を作ってもらいたいものです。

斜陽同士がくっついて国の救済を狙っているようにも思える。ゴーンによって当時は救われたけど、未来を捨てた戦略だったし今の状況は当然かも。ゴーンに来られた時点でもダメだったのかもな。

模型業界で例えるなら、アオシマとアリイが提携した程度の期待値だわね。「パジェレディZ」とか「サニマンテ」とか出したら売れるかもね。

SUVを否定出来る形来い、ハッチバック全般嫌いだから今の流行り嫌。

荷物を積める車種がなくなり次に買う軽もﾙﾉｰのｴﾝｼﾞﾝ積むってんで正直迷う。乗り継いだ三菱が軒並み30〜20万ｷﾛ余裕なんだよ。