トヨタの体質はブラック　日本の恥だからさっさと撤退しろ

昔の車ってほぼその会社でエンジンも生産されてたけどこれだけOEMが進んでたらどこのエンジン製なんかが解らんしなあほんで各社人員削減してるからなあ

その他　この賠償金って内部留保から支払われる。これを税金で持っていくって発想はグローバルで戦う企業の競争力を削ぐ意味になる。

いや、クリーンディーゼル乗りとしては、アタリマエの事なんやが・・・めんどいけど、ちゃんと定期的に洗浄しなさいよ(；＾ω＾)

欧州の一部メーカーのクリーンディーゼルに比べて日本のディーゼルは出遅れた感は否めない。プジョーなんかクリーンディーゼルでルマン24H耐久レースに挑戦してたしな。トヨタは脇が甘かったね。

これで認定されるならオーストラリア人はカンガルー車(馬の代わりにカンガルー）で活動するしかない。　彼らに機械はまだ早すぎる。

某池袋飯塚事件も車両側の問題の可能性は0ではないよな。限りなく0に近いとは思うが。

DPF交換って20万円とかするし詰まるの分かってるのに、何で洗浄前提の設計になってないんだろう？グラインダーでカットして洗浄して再溶接とか、アフォかと馬鹿かとコ一時間…（ry

コロナで金が無いから よその国(主に日本)から ぶん盗る…ロシアや中韓と同じメンタリティだなぁ

プラドオーナーですがトヨタのディーゼルエンジンは仕向地によって千差万別。もちろんちゃんと規格をクリアしたモノを出すべきだがちょっとゆるい国には当然ゆるい基準で仕向地の法令で出す。

トヨタ式は知りまへんが､DPFで揺するなら全メーカーが引っ掛かるのでは?

欠陥じゃ無くて昔からのを使ってて現代の基準に満たないって事じゃないの？…70系ランクルが現行販売な国やろ？(それを利用してこの前日本で限定再販したんだし)

一台辺り7万円の補償だと欠陥部品をリコールして対策品交換と何方が安上がりなんしょ？ リコールだと、どうせ部品メーカーに損害額ん幾らかは請求するよねトヨタは。