そうは言ってもホンダは「走りの会社」だ。とはここ最近は思っていない。

MAZDA3に乗り換えてから、かなり酔いにくくなった。体が横揺れしにくいシートなんだよね。人間工学の観点から設計したんだったかな？　何時間乗っていても背中も腰も痛くならなくなったし、快適だわ。

本田宗一郎の原点を見失っとるぞ！はこばっかり作って

発進時やちょっとした加速時にアクセルをグイっと踏むとか、ハンドルをいきなりグイっと切るとか、そんな何も考えずに運転するドライバーが増えたのも大きな要因ですよ。ちょっとは啓蒙したらどうでしょう。

此れは素晴らしい！　自分は御幼少の砌、極度に乗り物酔いし易い体質だったので此の様な視点での車造りは全面的に支持したい。　唯、独身なのでミニバンを買う機会は無いんだけど……。

これを見て思ったこと。自動化運転のコンセプトカーでよくある対面型の席はようのだろうなと確信した。

こう言われている、ではなくちゃんと乗り物酔いの激しい人の意見を取り入れたのかね？？　たとえば冷たい風を当てられる機器を着けたらどうかね。窓を開けて風を浴びて頭や首を冷却するとかなり緩和されるよね

車高が高いと構造的に揺れやすい。低床･低重心で揺れを防ぐのと、座席を上げてクッションを効かすのと、トレードオフな気がする。

小型船舶用のリアクションホイールがあり、これを取り付けると横方向の揺れがほとんど無くなります。これを車に取り付ければ酔い止めになるのではないでしょうか？

一列目と三列目は距離があるんだからスピーカーがないと普通に会話は無理。そしてそもそも三列目はたまに使うだけで多くの人はほとんど使わないんだよ。相変わらず意味ないことに拘って外すホンダイズム。

しっかり睡眠がとれていれば酔わないと思うんだけどなぁ~、釣り船乗ればよくわかる。俺だけかな？

ちがう！そうじゃない！見た目からして、バイクとはちがい、何も訴えかけてこない感じがする。

自動運転が一般化されると車種に応じて最適化された制御を通じ、乗り物酔いを極小化できるのでは無いかと期待している。酔う奴が座ってる席を入力するとアクセルやハンドルのタイミングが変わったりとか。