電気で動いてるんだから値上げは当然だわね。重油も輸入品なんだから。

駅名標に付いている[山][区]などのアイコンも消えるのね…。

首都圏と関西の鉄道の初乗り運賃はまだまだ安い。仙台では仙台市地下鉄の初乗りは２１０円もする。

それでも、🏴󠁧󠁢󠁳󠁣󠁴󠁿（Scotrail ）に比べたらタダみたいな運賃だと思う。エジンバラから30分で1,000円以上取られる´д` ;時間正確でないし。バスは60歳から無料なので、めちゃくちゃ混んでまた大変。

カード使ってると幾らになったのか正直分からなくなってる。値上げは仕方がないのかなあ・・・全部値上がりしてるし。

利用者が少ないから

キュンパスで青森日帰り往復で1万だ。

カップヌードルの話が余計で無駄に長いクセに肝心ないくらに値上げするか記載されてないゴミ記事

回数券も無くなった今、交通費がバカにならない。

ふ、、、国鉄が解体した時は日本国民全員からあまねく2万くらいずつ出したんじゃなかったっけ？新生児から100歳まで全員支払ったとしてだよ？気づかないうちに着々と設けてやがって。。(-"-)

意味不明な長たらしい文だ。こうも電気代の値上げがあっては運賃値上げせざるを得ないのだろう。山間部の線路などは保守にも費用がかかる。電気鉄道は架線の保守にも費用がかかるはずだ。

当然　ジャパン・レール・パスも値上げするよね　３倍にしてもいいくらいだ

国鉄末期以前はシンプルな運賃表だったのが、分割民営化ごろを機に運賃制度が複雑奇怪になっていった。その体系を戻すのならよいのだが、今回の値上げでは逆に運賃表を複雑にしている印象もある。

マスコミのお好きな表現でいえば、「物価の優等生」だったということやね。コストが上がっているのに値上げしないのは、社員や株主への裏切りとも言える。