これからは、タワマンからクワマンへの時代ですね・・・

無理に横須賀線ホーム作ったから工事大変だと思う

ホームを増やしたところで本数増やせないんだから乗車率が限界突破するだけじゃないのかな。オリンピック終わってブームが去ったらゴースト化しそうな気がするし・・・。

「南武線立川方面ホームを立川側から歩く→さらに歩いて動く歩道を2つ通貨→さらに歩く→右に曲がって動く歩道を通過→ぼちぼち横須賀線ホームへの上り階段「って経路の「右に曲がる」あたりに新改札ができる、

武蔵小杉に横須賀湘南新宿Lを停めるの爲ら、新川崎駅を２面６線にして、 特急の通過と快速と普通の並行停車させ、又、鶴見駅の京浜線と並行して 停まれる2面４線に横浜駅も横須賀湘南新宿L2面4線する必要を感じます。

そんなに凄いことになってるの？

まぁ横須賀線ではなく｢東海道本線｣で基本貨物線である通称｢品鶴線(ひんかくせん)｣ですね、國鐵時代には考えられなかったですね

JRのグリーン車って乗らない側からしたらホント邪魔！ あの2両潰すだけでも混雑緩和になるよw

ていうか武蔵小杉から大崎の方向行くときに品川まで行ったことにされるルール、いつまでやるんだろう。

タワマンに住んで電車通勤を考えてるパパさん方、通勤ラッシュは芋洗いみたいな目に会い、足の踏み場もなく痴漢の冤罪リスク高いですよ…。

そんなんええから東横線との直結改札作れよ……横浜線ではやっとるだろうが。いつまで昔の遺恨引きずって乗客の利便性損なったままにしとくつもりだ！

他に住みやすい街はいくらでもあるでしょうに。

山手線渋谷ホームや環状線天満、御堂筋線難波、谷町線南森町みたいな構造にするみたいだな。

列車はますます混雑しそう 夏にこういう記事を読むと、想像するだけでフラフラしそう。 田舎暮らしは快適よ。 列車や道路のラッシュがあるのは同じだけど大したことはないし、空気も水もおいしいよ