夜勤明け。最初は５分遅れとあった表示が２５分に。バスで１駅先まで行きました。その駅のバス停も行列。仕方ないので、そこからは１駅歩く。その後は自転車で３０分掛け帰りました。

うわー、天気よかったから出かけてた人も多かったろうに。こういうのってメンテナンスとかの責任者は追及されないのかな。

この影響で逗子から鎌倉まで歩いた。 忘年会は間にあったがその前に行くはずの銭洗い弁天は中止になった。 最近事故が多いよね！

昨日武蔵野線経由で浦和へ。ストップの案内放送に武蔵浦和駅から歩いちゃえ！ってんで25分。余裕で会場到着。お仲間さんは大遅刻。歩いて来たの！に当然さって優越感ね〜

昨日はラグビー観戦の為に根岸線に乗っていたら桜木町でストップしたのですが横浜線が動いたので運が良かったです。

京浜東北線本当によく止まるなあ。まともに動いてる方が少ないんじゃないかと思う。

とても大変でした。行きは事務所経由するため子供たちと品川区の事務所に。（秋葉原のJR構内でのガチャポンに連れていく約束のため）。西大井駅に１１時前に着くと何だか混んでいる。

事故より、ちょっとそれに対する対応の悪さが気になるね(・ω・)。

東日本は運がなく、西は整備不良編成を運用に入れ、 東海は『のぞみの客以外は客に非ず』を地で行くマネ をするし｡開いた口が塞がらない！

ひし形のパンタグラフに戻したら？？

保守費用削ってるんだろうけど、これに文句言うなら運賃値上げを受け入れるしかないな…。一律10%くらい上げちゃえばいいんでないの？

これに限らずインフラはそろそろ総取っ替えした方がいいんじゃないか？

（´ω｀）道理で山手線の密度が高かったわけやな