車両に不具合ありと判断した時点で、運転取り止めだろう？ それともあのJR西日本並みの"再教育"（見せしめ, 晒しもの, 自己批判, 個室に軟禁して罵倒など）を恐れて、運転手がパニックになったか？

まぁ、空気圧の低下なんかは起こり得る不具合であり、 そういう状態になればフェイルセーフが働くようになっているから“欠陥”ではないだろう。 問題はフェイルセーフが働く状態に対処しなかった事

安全装置が作動した時点で列車を止めずに運行した理由は何？

安全装置を切ったらブレーキの手動操作もできなくなっちゃう・・・なんて作りでもないだろうに、何故に100キロオーバーまでいってしまうんでしょうね？

電車の安全装置が異常を検知して非常ブレーキが動作、解除する為に安全装置をオフにしたがその事を忘れて速度超過になり脱線という具合かな。

なんだ人災じゃないか！

まぁ、ＪＲ西も新幹線を強行させたからな。あれは運が良かっただけだな。

単純にヒューマンエラーならば運転手だけでなく運行管理やにも責任の所在はいくのだろうが、コレは反面教師にせなアカン事象となるだろうな。

日本製車両だと報道するのがおかしい！と吠えている方々が居ますが、韓国在住と思われる彼らと違い、我々日本人は日車の製品にかなり乗っている訳だからねえ。万が一の欠陥は他人事ではない。

メインの空気圧がダウンしたのなら、空気ブレーキが効かなくなるだけじゃなく空気バネによる車体傾斜制御も効かなくなるよね。電気ブレーキは効くにしても走行できなくなるレベルだと思うのだが。

そんな不具合が出てるのになんでそのまま行ったんや。よくある不具合とかなのか？