日頃は満員電車に乗らない（であろうと思われる）おばさんが揺れて押される度に「あぁん」とAV並にエロい声をだして車輛に変な空気が流れたのを忘れないｗ

結構みんな未練持ってる2階建山手線、215系ベースでやりゃ良いんに。ホームも2層で2階でも乗降出来るの、ホームドアあれば2階ホームも危なくないし。リフレッシュ工事中、京浜東北線と乗り場共有出来なくなるけど。

うちは通勤ラッシュが嫌過ぎて、06:00過ぎには家を出て、07:30には会社着いてる。

かなり前、京王線は設備投資やめて少し値下げしたが、当時NHKクローズアップ現代で『無駄な設備投資をやめて値下げした京王線は素晴らしい！鉄道会社は設備投資をやめるべきだ！』と放送した←←鉄道会社の設備投資が遅れた原因の1つはNHK

そもそもの原因は一極集中。鉄道会社がいくら努力しても限度がある。

企業が都市に集中してるのが悪い。

広島は、企業・地域・電車会社の話し合いで製造に影響が出ない人達は出勤時間を９時にズラして通学に影響しない様にしてました。８時一斉スタート事態いつから始まったのかな？〉

まず、仕事の時間をバラバラにするのが得策！ 話はそれからだw

複々線が完成するまで沿線への新規移住を規制する，勿論、新規の住宅も。都市インフラとセットになっていないマンション新築など以ての外！くらいの事は必要だと思うよ。

鉄道会社が改善しようと始発や本数を増やすと不動産屋が売り好機と見てマンションが増える。結果利用者が増え密度が上がる。みたいな悪循環が起きてると思う。

あの混雑は厄介だけど、そのおかげで近距離特急やライナー、普通列車グリーン車などの有料座席が拡大してくれた

最低賃金を全国一律にしない限りは一極集中はなくならないだろうなぁ。家賃の比較的安い近県から高賃金の東京に通うから混むのもあるんだろうし

簡単な対策があるよ？会社のそばに住めばイイw 超快適徒歩通勤してるw 自宅の窓から会社見えるしw

基本的に空いてる時間帯の出勤でもJRの人身等の理由で混雑し、結果的に30分遅延していた昨日の私鉄。