首都圏の東海道線で10分に1本くらいなのに。ま、広義の東海道線といえば京浜東北や横須賀線の東海道との並走区間を足すとｗｗｗあらまｗ

東海道のみの話でしょうか？ｗ山陽直通の場合は半分だけが西へ行く？それとももっと少ない？ 直通の場合使うホームや線路が新大阪では限られるでしょう。5面8線のうち中央寄りは東海道で折返し？

｢そこ私の席です｣｢え｣｢それこの一本前(後)ののぞみの切符ですよ｣のやりとりが増えそうだな(何度か目にした光景)

ひかり・こだまの利用者は『客に非ず』by.JR東海

品川と新横浜にかたっぱしから停まってたら「のぞみ」じゃ無いじゃん！

リニアも出来るし、この際こだまは普通乗車券で乗れるようにしたらどうかしら？急がない人がのぞみからこだまに変えて混雑緩和の効果もありそうだし。

ここで一句『寝過ごして 名古屋過ぎれば 大惨事』

のぞみの停車しない駅への所要時間が、さらに大きくなるのをどう考えているのかな！？のぞみより「ひかり」を増やすべきだと考えますね！

5分に1本って、そこらの普通列車よりも過密なんですけど･･･それを可能にする日本の新幹線は、やはり世界一です

5分間隔って…篠栗線よりも運行密度が濃いやんかーい夜行列車が懐かしい…

ぷらっとこだまの競争率が上がってしまう

停車駅のバリエーション増やして欲しいな　静岡、山口両県は駅多いのに停まるの少なすぎ　￥無視したら大阪→熱海は小田原折り返しの方が早いねん

のぞみ2本/時の増発よりも、ひかり1本/時の方が利便性がたかいように思えるのだが……