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ローカル鉄道存続へ正念場

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2022年08月07日 09:02 時事通信社

  • 地方に住んでみると、学生以外はみんな車が日常生活の足。会社に行くのに大した荷物なんかないのに、健康ウォークと鉄道利用に生活を改めるべき。
    • 2022年08月07日 17:09
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  • 困るのって通学の学生と一部高齢者だけなんだよね。マイカーが便利すぎるのがいけない。
    • 2022年08月07日 17:03
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  • 一度廃止すると復活は有り得ない こんな事もあろうかと は通用しない →_→
    • 2022年08月07日 17:00
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  • 『関西線  亀山―加茂』この区間は雨での運休率高すぎ。走っている場所を考えたら仕方ないが、国道もほぼ同じところを走っているから運休になってもバス代行での救済もない。
    • 2022年08月07日 16:53
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  • 今までもこれからも放置プレイ、が国としてのスタンス?
    • 2022年08月07日 16:41
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  • ぬれ煎餅でも売ればいい
    • 2022年08月07日 16:38
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  • 政府の国鉄分割民営化はローカル線廃止の為のお膳立て、地方切り捨ては随分前から用意周到に進められてます。
    • 2022年08月07日 16:12
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  • 見捨てるために民営化したんやで
    • 2022年08月07日 14:26
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  • 必要とする人が乗車料金を今の100倍で利用しないと無理でしょ? 本当に必要とする人がいるならね。
    • 2022年08月07日 13:58
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  • ´•ω•)撮り鉄が乗り鉄になれば…とか、、 てか、実情を知らんのに遠くから「存続しろー!」て騒いでるだけの全っ然カンケーないヒトたちとか、ねぇ…
    • 2022年08月07日 13:34
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  • JRも含めあらゆる利用者の少ないローカル線はどうやって維持しようか大変だと思う。だけどたまにしか来ない観光客が本数少ないって文句言ってるんですよねぇ、それだけ運行するだけでも大変だろうに
    • 2022年08月07日 12:32
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  • 帰省するとバスを利用する高齢者が増えている。今後高齢者&運転免許返納者が増えていくので、その人たちの足や買い物出来る店の確保が問題になっていく
    • 2022年08月08日 10:10
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  • インフラの民営化に移譲委託や規制緩和ってなんでもすれば良いって訳じゃないわな? どうしても利益優先になるからばつばつと切り捨てるしかないし結局は。
    • 2022年08月08日 08:57
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  • 国鉄に戻すのがいいのかもしれないが、線路、車両を国が管理して、運営JRに任せるかとか。
    • 2022年08月08日 08:57
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  • 「分割民営化は失敗だったから国鉄に戻せば成功」なんて言い分はバルカン人と地球人のハーフの副長に「全くもって論理的ではありません」と一蹴されるレベルです
    • 2022年08月08日 01:50
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