中国は旅客機の販売を始めたと言うのに。中国に飲み込まれる日が近づいてる。

原発でも同じで撤退すれば新しい技術や規格から弾かれ再起参入は厳しくなる で、批判が多い軍産複合ができないと開発やフィードバックのチャンネルが単純に少なく互換性も無い 物事には必ず陰と陽がある

米国企業から航空機の受注は翼だけ受注とか聞いています。それでもホンダジェットのような実績の有る会社も有ります。自社開発より企業買収が良い場合も有ります。国産より国際的企業で有るべきでしょう。

「防衛費」で援助すべきだと思うけど・・。まあ、大義名分は、考えないとだめだけど・・。有益な使い道なのは間違いない。　＞今後数年にわたり年１０００億円前後の出費

アシモがヘンテコのをだしたからじゃないの？スバルだけじゃないぞ敵は。ＵＦＯつくればよかったのに。

官民一体じゃないからじゃないの？普通の国は軍用品から開発して量産して国内外に輸出出来てから元が取れる。バカな武器輸出三原則やら日本学術会議みたいな外患組織があるから悪い。

三菱重工は確かに高い技術力を持つけど、こういうのは技術があれば作れるというものではないんだよ。グループ全体の傾向として、技術者が暴走しやすい会社が多いように感じる。

…なんだかなあ。目標は「採算を取る」なのか「航空産業の確立」なのか？「航空産業の確立」なら採算 が取れるまで時間が掛かるのも仕方無しとしてやるべきだと思うが。その為の官民合同では？覚悟の問題…

形式証明が難関だったが、その難しさが旅客機の安全を保証している。

こういう時は独裁者が必要だったんだよ。

あんなに飛んでいたYS11が採算を確保できていなかったとは知らなかった。それにしてもアメリカに禁じられて航空産業が衰退したのは仕方ないとしても対照的に成長した日本車へのバッシングはおかしいよね。

総額1兆円投下のスペースジェット、開発失敗で凍結…三菱重工、正気を失った経営が原因（Business Journal）←阿修羅　掲示板

部品作って満足しとけや。

ホンダがすぐ作ってくれるます。