韓国では『NO JAPAN』なのではなく『NO ABE』の運動が高まりつつあるらしいね。日本国内の韓国関連企業の損益は約六兆円。当然、そこからの税収も減るわけです。 消費増税やる前に何をやってんだ。

両国政府共に、落とし処の筋書を立てないまま感情的に始めた喧嘩だからね。 無計画なアホの何処が『外交の安倍』なんだい？。

新千歳空港は韓国、中国多いんだよね。韓国無くして違う国の就航路線を！！ホワイト外しでここまでする民族は来ないで。輸出管理なのに規制って騒ぐメディアもメディアだけどさ。

長期化っつか…もう二度と南の客足が回復する事は無い前提で、観光地の各方々には間口をより広くして観光客を誘致していく様に切り替えていく事をお勧めします…それに南は色んな意味でもう駄目だろうしな。

どうせなので、路線廃止の方向で。無理に付き合う必要は全くない。お互いに困らないなら、無くても良いだろう。

羽田や成田の枠が空いたら、東京五輪で使えるし、今でもかなり助かっている可能性がありますね。地方路線から撤退すれば、仁川空港などのハブ機能が羽田や成田、若しくは中国の国際空港に移るだろうし。

単にウォン暴落で精油が輸入できなくなったからだと聞いたんですが。関係悪化とかこじつけだと。

もともとコリアンリスクは考慮すべきことだと思うね。韓国人の前に日本人が来たいと思う観光地になるべきと思う。

韓国人観光客の頭数は多いが、落とす金は少ない、という記事をネットの経済ニュースで見たことがある。（笑）

「外人が増えすぎて行く気がしない」とか言ってた人、今のうちに行ってあげなよ。今、国内旅行で助けてあげればこそ、「韓国依存」を脱する手助けになるしょ？

韓国人観光客の消費額は中国人客の１／３、東南アジア客の１／２以下。しかも韓国資本のホテルや土産物店で買い物をするから経済効果なんてほとんど無い。　千円の買い物でクレームを言い、公共の場を汚すだけ。

クレーマー客が来なくなっても、それは仕方がない。マスコミは言いなりになってでも来てもらうべし、とでも言いたげだが、クレーマー客はもともとあてにしてはいかん客筋です。

九州勢として考えると観光資源として韓国が無くなるのは痛手だよね。同じ日本人でも身勝手な事ばかり言うと、朝鮮人みたいになりますよ