はくたか期間限定復活とかね…そーでもしないと、富山、金沢の観光に大きな影響あるとおもうけどなぁー。だいぶ観光地化されてきて活気づいてきた矢先だったのにな

4･50年前の国鉄時代の話だが、関西地区を台風直撃か、という際鳥飼の車両基地の新幹線車両を片っ端から高架の営業線上に運び水害から逃れさせたが、今のJRにはそういうノウハウは無いのだろうか。

在来線をJRで残していたら　臨時特急を簡単に出せたのに　熊本地震の時は熊本〜博多がJRだったから臨時有明を出せたんだし

E4系MAXは長野までは対応しているんでは？ 対応しているならE4系あさま限定で運用したら　それなりに輸送力が回復

並行在来線を3セク化しなければもうちょっと対応のしようもあったろうに

こんな時のために、E2系少しででもいいから残しておけばよかったのに…。

せっかくJR東海を使わない東京〜大阪間の新幹線のベースができたなと思ったのにな… 「不謹慎なジオラマ」であってほしかったな、マジで。たぶんこれ、廃車にするしかないんじゃない？

車両が使えないのも痛いですが、車両センターが使えないのも痛いですよね。

なんだかんだ言って時間がかかる事を主張しているけど、利権がらみであの場所の列車を置き続けるならば、また同じ過ちするだけだよ。

旧日本軍も海軍は英国式、陸軍はドイツ式と全く別の軍隊だったため、連携が上手くいかず、敗戦の大きな要因となった。

いっそ全部バラして販売すればいくらか稼げないかな。「運転台まるごと」とかこういう機会に欲しがるコレクターが出そう。

長野オリンピック開催時、臨時あさまのために50,60Hz両用に改造された200系が残っていれば･･･ってさすがに古過ぎか。