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ローカル鉄道存続へ正念場

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2022年08月07日 09:02 時事通信社

  • 不採算路線のバス転換はやむを得ないと思うが、公共交通機関なのだから、存続させたいのであれば地方自治体がもっと金を出すべきだと思う。あともっと地域住民が利用すべき。
    • 2022年08月07日 23:53
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  • ☆そんなに鉄道が要らんなら否定すれば良い。その代わり、小学1年生から自動車免許取れるようにするのと、飲酒運転合法化or禁酒法制定な。
    • 2022年08月07日 23:45
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  • 妙案ないですよね。国鉄にするにも、税金を充てなければいけないので反対する人が出てくる。どうやって乗客を増やすか、あるいは鉄道外の売り上げを充当してでも黒字にするか。それしかないと思う。
    • 2022年08月07日 22:47
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  • 赤字路線を維持しないでさっさとバスに転換して赤字を減らせばJR社員の給与が上がりJR北海道の社員が薄給で逃げ出さなくなる 税金をジャフジャフ投入されたら馬鹿らしいから国有化は反対
    • 2022年08月07日 22:36
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  • ディズニーランドつくれば爆発的にその地域の経済が動きますよ!(笑) 縮小して駅ビル、バスターミナル更にはイオン、アウトレットモール··· 金有る人の力で結構動かせると思うんだけど(笑)
    • 2022年08月07日 21:13
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  • 比較的秩父はいけてるみたいよ。出来たら成功例をパクらずに、参考にしてまちおこしだね
    • 2022年08月07日 21:07
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  • ローカル鉄道の運行にはキロあたり年間1000万円かかる。うち線路の維持で600万円ぐらゐか。といふことで、実は高速道路や二桁国道よりはるかに安上がり。
    • 2022年08月07日 19:43
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  • 陸羽東線鳴子温泉駅から新庄が取り上げられたが線路に沿ってめちゃくちゃ走りやすい広めの道路あるからさ年間200万しか売り上げ無いって言うしバスで
    • 2022年08月07日 19:41
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  • 再国有化を、というのは戦前の鉄道省みたいに純粋な国営にしろとでも?
    • 2022年08月07日 18:20
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  • 廃線になって喜ぶのはバイク乗りのInstagramerか撮り鉄くらいさ。 豊田市の広瀬にはそんな輩がしょっちゅう来て写真撮ってるわ。
    • 2022年08月07日 17:56
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  • JR東日本・東海・西日本を解体してJR北海道・四国・九州も合わせて全部統合し、地方路線の維持を義務化して面倒見させるのがいい。それでも税金を使っての支援は必要かもしれないが・・・
    • 2022年08月07日 17:41
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  • JR北海道は運賃が高い。関東にいた時は電車多かったけど、運賃で今やもう車ばっか。車で目的地行って近くのコインパーキング使った方が安いんだもんなぁ。
    • 2022年08月07日 17:35
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  • 塩尻から大糸線まで東海に持ってもらったら?北陸はともかく、北陸接続路線はぜんぶ東海のほうがしっくりくるわ。
    • 2022年08月07日 17:30
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  • 廃線にして道路にすれば良い。高速道路ももっと増やして欲しいわ。東京だって首都高はチンケ過ぎる。もっと作れ。田舎はバスで充分。鉄オタはバスオタにバージョンアップすれば良いのよ。
    • 2022年08月07日 16:28
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  • しかも、先週の豪雨でこれら赤字路線でかなりの被害が出ている。奥羽本線や羽越本線は流石に復旧するだろうけど、米坂線と磐越西線はこのまま廃線になってしまいかねない。
    • 2022年08月07日 16:25
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