路線間の相互乗り入れを止めれば相当改善すると思うよ。乗換駅で接続車に乗り換えればいい。奈良から新三田まで走る意味がわからないし、赤穂から敦賀まで走る意味も分からない。

復旧に思いの他の時間がかかったけど、安全優先で良いと思う。たかだか1日電車が動かないくらいで｢ヒーヒー｣なる現代人の脆弱さ加減。

天災、天変地異、異常気象…ほとんどの国民が理解しています…極一部の◯ホ共が吠えるだけ…急がば回れ…確実な復興を祈ります…◯ホ共に踊らせられないよぉぉ願います。

そもそも再開するのが当たり前な考えがおかしい。電車が無きゃ何もできないのかと疑うよ。大丈夫？人命より優先されるものはない。再開しますって言える時点で企業として残念。USJも同じ。

大阪モノレール線を除いた私鉄は運転を再開しただけにJR西日本の在来線の復旧はあまりにも遅すぎましたね。

ええんやで。

今回は自然災害だからどうにもならなかった面もあるとは思うが、関西圏のJR最大の問題は、 私鉄と連携する気が全くないから相変わらず人的トラブルが多いって事ではないかと

関西の方はせっかちと見られがちですが、根拠の無い再開見込みに踊る程せっかちではないでしょう。公共交通は安全第一。

いっつもコレ(笑)サッサと終日運休決めて発表したれよ

言えないんだろうけど、社員の安全確保もあったんだろうね。

3.11の時は東日本の在来線ほぼ壊滅状態だったわな。で、一番早く運転再開したのは普段は雨風雪で遅延や運休しやすく不能線などと揶揄されてる五能線だったという皮肉…

しょうがないよなあ。新幹線で殺人事件に飛び込み事件、そりゃ、色々考えますわな。とりあえず事故もなかったからよかったとしましょうよ。

…こんな時に、無理矢理時間で区切らせたり、立てた目処を頭から信じるほうが頭おかしいと思う。点検してなんか壊れてたら直す時間で延びるし。