経年劣化状況なんか目視でわかるわけがない。ちょっとした精度のズレで負担が局所的にかかったり。耐用年数や距離の見直しが必要かもね。（インシデントとかエビデンスとかカタカナ言葉減って欲しい。）

悪意のある記事だな。事前い発見できたのだから問題無し。

帰省に新幹線を使う立場として、見逃せない事案です。西日本編成は車両番号左のＪＲマークが青色。車齢の高い4000番台は要注意？（謎）

神戸製鋼製？（不安）

事故が起きる前に、発見できている時点で、私は凄いと思うのだけど。

けが人がなくて何よりです。 これからも安全を提供してください

まあ、丈夫で長持ち・技術の日本なんてのは、割と幻想だってことだな。

まさかとは思うけど・・・今日の東海道線でのパンタ破損といい、この台車の亀裂といい、あの偽装材料を使ってるのでは？？って勘ぐってしまう・・・。そんなことは無いと思うけどね。

チョンボも横文字で表記するとお洒落に見えるけど、意識高い系の誤魔化しじゃん((((；゜Д゜)))

これ、神戸製鋼によってデータ改ざんされたアルミを元に作られた台車を使ってるからじゃないの？

250キロとか出して油漏れとかありえない。整備は大事だよ！

JR西のサイトによると、割れたのは歯車箱じゃなく、車体重量が乗っかってる台車そのものらしい。超ヤバだぞ

小倉を過ぎたあたりで異変に気が付いたらしいけど。名古屋のもっと手前で運転停止の判断はできなかったのかな？広島、岡山、新神戸、新大阪、京都と停車駅はあったはず。