元々一日200人しか使わないような小駅、函館から離れた乗換駅でしかないから誰も降りないのは自明でしょう。

完成当初の岐阜羽島駅かな

あのJR東日本E5系で4時間以上の乗車はしんどい。500系の失敗で新幹線では詰め込み主義を断念した西日本との相互乗入に合わせ、ようやくシートピッチは拡大したという車両だから。

駅前はどこでもそうだよ。駅前が栄える時代じゃないよ。

もともと何もなかったところに新幹線が来たところで、何もないわな。

そもそも、そこまで辿り着くのが不便というある意味本末転倒もあるのだが。　一番の理由は現場の意見を反映しない事だな。　「施設を作ったら後は現場に丸投げ」なら、いったい何を期待しているの？

将来を見据えて「樺太・シベリア鉄道横断」とかしないとダメだよ。

４０年前の新大阪駅前も真っ暗で寂しかった。その１５年ぐらい前に駅が出来た。新大阪駅前ですら１０年以上も寂しい駅前だった。新函館北斗駅前に期待するのが間違い。

まぁこうなるのは分かりきっていた事ですし。駅利用者としては其処は中継地な訳ですから其処に足を止めさせるだけの魅力がなければさもありなんですな。

北斗晶「どーんとコストコでも建てとけよ！ハハハハ！！」

だから、新幹線は打ち出の小槌ぢぁないんだってヴぁ

現地行ったのは２年前だけど、たしかにあの駅前が発展する感じはしない。駅のすぐ横に田んぼアートがあるぐらいだし。観光するには函館まで行っちゃうしな。通過駅として利用されるだけ。

北斗市自体がこれと言った特徴がないのがネックなんでしょう。函館とは違う魅力を打ち出していかないと厳しいでしょう。