ホーム > mixiニュース > コラム > 車の「アクセルペダル」の違い > つぶやき一覧

  • このエントリーをはてなブックマークに追加
  • 加速、減速、旋回の操作を操縦桿みたいにしたら、ながら運転とかも減っていいんじゃないかな。すごく操作がシビアになりそうだけど。
    • 2019年12月14日 11:03
    • イイネ!1
    • コメント0
  • 日野の2トン、4トンは吊り下げ式、いすゞエルフはオルガン式ですが、トラックであればオルガン式が個人的には好きですね。
    • 2019年12月14日 10:50
    • イイネ!1
    • コメント0
  • そうなのか。むかしオルガン式の車に乗ってたけど違いが全然分からんかった。
    • 2019年12月15日 19:35
    • イイネ!0
    • コメント0
  • 吊り下げは踏み足していくと足裏からペダルの位置がずれていくから気を使うんですよね。マツダが踏み間違いが少ないというデータがあるけれど、前輪を前に出してペダルオフセットを少なくしているから
    • 2019年12月15日 19:35
    • イイネ!0
    • コメント0
  • ペダルねぇ〜。そんなことよりも、教習でMTで取った人は発進する際の意識が違うとも言われるし、そういう意味でもAT限定ってどうなんやって。MT程度の操作も出来ない奴は事故を起こすでしょ?
    • 2019年12月15日 19:21
    • イイネ!0
    • コメント3
  • オートマチック車でアクセルの細かなコントロールはできません。 教習所の車をペダルの踏み間違いで壁にぶつけたら、免許は取れないと思います。
    • 2019年12月15日 12:17
    • イイネ!0
    • コメント0
  • 踏み間違いは吊り下げ、オルガン関係ないと言う記事に、同じく関係ないと重ね※が上位の不思議…
    • 2019年12月15日 11:32
    • イイネ!0
    • コメント0
  • どちらにせよ踏み間違えば結果は同じですけどねw
    • 2019年12月15日 09:28
    • イイネ!0
    • コメント0
  • だが、FDは吊り下げ。何故だろう?
    • 2019年12月15日 08:38
    • イイネ!0
    • コメント0
  • 長時間乗って楽なのはオルガンタイプ、吊り下げ式は足首が痛くなるからその都度休憩する、それがまた良いのだが https://mixi.at/ajAiyUP
    • 2019年12月15日 08:34
    • イイネ!0
    • コメント0
  • 吊下げ式で、かかとつけて…左足ブレーキm オルガン式のメリットを感じない運転であることは、ほぼ間違いない。
    • 2019年12月15日 08:25
    • イイネ!0
    • コメント0
  • 「“上級志向”の装備」??古い欧州車には割とありがちな装備だけど、上級とかか??
    • 2019年12月15日 08:20
    • イイネ!0
    • コメント0
  • 余談…『ステアリングホイール』…『ルパン式(ステアリングホイール)』は勢いをつけて颯爽と乗り込むと外れてしまうギャグ仕様(素人が扱うとスベるので注意が必用です)m(__)m
    • 2019年12月15日 07:18
    • イイネ!0
    • コメント1
  • 吊り下げ式もオルガン式も理論は同じで私はオルガンの方が操作性が悪く感じ吊り下げの方がレスポンスが良く感じます。以前はオルガン式を外して吊り下げ式にしたものです。
    • 2019年12月15日 03:41
    • イイネ!0
    • コメント0
  • 電子制御になれば何でも良いよ。
    • 2019年12月15日 03:26
    • イイネ!0
    • コメント0

このニュースについてコメントを書く

前日のランキングへ

ニュース設定