1年間くらい「通常料金の8%」にして、その後「10%」に上げたら「庶民は生きていけない！」とか言ってバスの利用が減るんじゃないかな

それなら、バスと地下鉄を分けてどちらかだけ選択して利用できるようにしたら？

そんな値段でバスに乗り放題になるんなら確かに車は売ってバスに乗るよね。

見なおせば免許を返上する老人が減り、事故が増える。さてどっちがいい？

土日限定で見るとほぼ高齢者しか乗ってない気がするから難しい所。空気運んでるバス増加の懸念。乗り放題の敬老ﾊﾟｽ､横浜で見直し議論 ﾊﾞｽ業界は悲鳴(朝日新聞ﾃﾞｼﾞﾀﾙ - 12/16 07:30)

金持ちがﾀｸｼｰを使わない為ﾊﾞｽﾛｰﾀﾘｰに行き場を無くしたﾀｸｼｰがあふれてる。乗り放題の敬老ﾊﾟｽ､横浜で見直し議論 ﾊﾞｽ業界は悲鳴(朝日新聞ﾃﾞｼﾞﾀﾙ - 12/16 07:30)

金持ちのｹﾁな傲慢ｼﾞｼﾞｲ又は、ﾊﾞﾊﾞｱが多く利用してるだけで・本当に弱い立場のお年寄りが乗れてない用に目に映る。乗り放題の敬老ﾊﾟｽ､横浜で見直し議論 ﾊﾞｽ業界は悲鳴(朝日新聞ﾃﾞｼﾞﾀﾙ - 12/16 07:30)

年寄りは敬老パスをもらう前に死んでくれって事か？　とりま移民のくせに、ふるさと納税してる奴が語る資格はねぇわな　カジノと言い、こんな人口が多くなってどうなってんだ？

わ

年寄りがバスに月25回乗車した時の料金で考えるから、赤字に見えるんだろ？仮に敬老パスなくしたら、誰も乗ってない市営バスが増えて、更にバス会社が悲鳴上げるだけじゃないの？

これ多分障害者パスも被害食らうなぁ。障害者枠で働けても一般人と同じ働きして3割しかお給料は出さないのに搾り取るところは病院からでも取るとか。

老害プリウスよりはマシ。トヨタとかの暴走車メーカに費用負担させれば済む。

パスの値上げや年齢を上げて「じゃあ自家用車にするか」ってなったら意味ないという視点も欲しいな。

社会保障の破綻です。寿命があると勘違いしているからこういう悲劇が生まれるのです。環境問題おｗ解決しましょう。