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2019/10/15 17:03 配信のニュース

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2019年10月15日 17:03

  • 東京へ行く手段が限られてしまうのは困るなあ。何度かやってるけどまた直江津から越後湯沢経由で上越新幹線に乗って行こうかね。越後湯沢のポン酒館で酒でも飲んで。
    • 2019年10月15日 23:54
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  • 生きている車両は通常運行して、水没車両は軌道を広げたディーゼル車の重連を前後で各駅停車にして運行出来ないかな? https://mixi.at/agn3uX8
    • 2019年10月15日 23:54
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  • 台風被害以前に、ゼネコンと景気対策のため利便性よりも建設することに意義がある整備新幹線。「あとは採算とれなくても、廃線になっても…」 https://mixi.at/agn3uX8
    • 2019年10月15日 23:26
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  • こんな光景初めて見た
    • 2019年10月15日 23:16
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  • 鉄道タレント木村裕子の「新幹線はプラモデルみたいなもの発言」、アレなんなの?鉄道タレントを今後名乗らないでくれ(怒)
    • 2019年10月15日 23:16
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  • こうなると来年夏の軽井沢が大変になる
    • 2019年10月15日 23:14
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  • 一編成あたり数千万円じゃ変えないよね?凄まじい額の損失になりそうです。
    • 2019年10月15日 23:13
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  • 「まずまずに収まった」なんでしょ?
    • 2019年10月15日 23:11
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  • ツラヌキくん、土建屋の力フル活用してくれ
    • 2019年10月15日 23:10
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  • 五毛JiFの国ではご自慢の高速鉄道は事故の後埋めちゃって修理できなかったんだっけ?
    • 2019年10月15日 22:53
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  • 今やほぼ上越専用になったE2系ならたぶん使えると思うけど、余剰がそんなにあるわけでもないだろうしなぁ…。
    • 2019年10月15日 22:30
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  • 「北陸は東京電力(50ヘルツ)、中部電力(60ヘルツ)、東北電力(50ヘルツ)、北陸電力(60ヘルツ)と、沿線の周波数が切り替わる」→他の路線の車両は使えないか。苦労してるんですね。
    • 2019年10月15日 22:21
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  • その路線の稼働率を考えたら、運転本数5、6割で足りるのでは? 無いなら無いで他に客とられるだけ。インフラかもしれんが民間ビジネスだよ。
    • 2019年10月15日 22:18
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  • 車両基地造る時点でハザードマップは見てないのかねぇ……
    • 2019年10月15日 22:03
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  • ここは転機なんじゃない?このまま専用車両で行くか、60Hzに全線変更するかとうい転機。東海道新幹線はそれで建設初期から60Hzに統一した経緯があるのだし。変電所設備もダメージありそうだし。
    • 2019年10月15日 22:03
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