• このエントリーをはてなブックマークに追加
  • 運転士募集すれば来るでしょ?
    • 2021年04月11日 19:24
    • イイネ!0
    • コメント0
  • 岐阜では連接バス走っていますよ
    • 2021年04月11日 19:20
    • イイネ!0
    • コメント0
  • 日本は車道と歩道の分離の緩さから長い車両は難しそう。ロンドンに似てるわな→ってことはむしろ「2階建て」に切り札を見出したほうがいいのか?
    • 2021年04月11日 19:08
    • イイネ!0
    • コメント0
  • ガンダムが高速で匍匐前進しているようなサイズ感�Ԥ��Ԥ��ʿ�������
    • 2021年04月11日 18:44
    • イイネ!0
    • コメント0
  • 技術的にはフルトレと二種の両方必要って運転手不足の役に立つんか?w シティコミューターみたいなのを中型二種新設で増車の方が現実的じゃね〜のかな?w
    • 2021年04月11日 18:30
    • イイネ!0
    • コメント1
  • 路線が決まっている公共交通機関としてのバスの場合、運転士不足はそのうち自動運転で相当程度解決されそうだけどな。
    • 2021年04月11日 18:22
    • イイネ!0
    • コメント0
  • ある程度需要あるとこなら連接バスよりも、ポートライナー、ゆりかもめみたいな新交通システムのほうがいいんだけどね(´・┏┓・`)初期費用は大変だけど
    • 2021年04月11日 18:20
    • イイネ!0
    • コメント0
  • 幕張でよく見るけど「運転難しそうだなぁ…」といつも思う
    • 2021年04月11日 17:55
    • イイネ!0
    • コメント2
  • 飛行場で走ってるやつだよね
    • 2021年04月11日 17:48
    • イイネ!0
    • コメント0
  • MTの一般的なバスと、ATの連接バスはどちらの方が運転しやすいんだろうといつも思う。
    • 2021年04月11日 17:41
    • イイネ!0
    • コメント4
  • どうでもいい。運転手は給料は安いし。パワハラ上司はバスジャックによる集団リンチが妥当。特に大阪メトロの部下を丸刈りで自殺させた上司は
    • 2021年04月11日 17:25
    • イイネ!0
    • コメント0
  • 大量輸送と道路事情、あとは運転手の熟練度やろか 国内はそこまで必要とは…
    • 2021年04月11日 17:21
    • イイネ!0
    • コメント0
  • 大型二種に加え牽引免許も要るのでは?むしろ人材に困りそう。そして連接なのか連節なのかはっきりしてくれ。
    • 2021年04月11日 17:08
    • イイネ!0
    • コメント0
  • こないだ、たまたま目の前の高速道路の高架を連節バスが通過してった。回送だったのかな?
    • 2021年04月11日 17:05
    • イイネ!0
    • コメント0
  • 既存のバス停すらまともに設置されてないのに、連接バスとか無理すぎでしょ
    • 2021年04月11日 17:02
    • イイネ!0
    • コメント0

このニュースについてコメントを書く

ニュース設定