- 先人が血のにじむような努力で積み重ねてきた「信頼」を現在のホンダは台無しにしようとしている。中国生産など、言語道断だ。あくまでも国内生産で行かねばならぬ。
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- ｢カブの歴史｣はある意味｢どうでしょうの歴史｣だ
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- 中国製のスーパーカブは要らない。ブランドとして大事なら国内生産すべき。
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- メイドインジャパンからメイドインチャイナになった時点でカブの歴史は終了しました。
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- スーパーカブと言えばマルシン出前機。マルシン出前機とスーパーカブと言えば｢水曜どうでしょう｣…(´･ω･｀)
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- マルシン出前機付けたり、姫だるま乗っけたり片側通行の場所で規制信号が青信号に変ったらウィリーとか出来るもんなぁwww
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- 1000RRを筑波や富士でブン回して走るのは気持ちがいい。でも下道を45キロくらいでトコトコ走るのは同じくらい気持ちがいい。最高出力やスペックではなく扱いやすさと五感に訴える速さ。それがスーパーカブであり、ホンダの良さ。
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- そんじょそこらのバイクとは訳が違うってわけよ！
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- いいね〜〜〜
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- 中国製スーパーカブ50税抜179,000円。熊本製リトルカブ＜セル付き＞税抜220,000円。41,000円を惜しんだために日本人は何か大事なものを失った感じがする→→→
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- その原点であり命である存在を国内で作らないとか言う愚行を犯した経営陣、テメーらはホンダファンの敵だ
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- なんだかんだ言っても、間違いなく地上最強のバイクだよなあ。
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- でも中国生産になってから信頼性が落ちたな
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- 俺の夢・・・カブを中華エンジンで150ccに⇒250のナンバーを取得⇒ETC装備⇒マルシン出前機装備⇒サイドカバーに修正液で○○飯店⇒作務衣着る⇒日曜日にツーリング待ち合わせメッカの高速SAに乗りつける⇒「出前、遠・・・」って言う。
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