- 早速、支那が対抗してくるかもな…そしてボカン！
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- 早く走らせるだけなら簡単。その後で「安全」に「正確」に「確実」に止めるのが至難。それをやってのけるのだから、やはり日本の技術ってすごいんだなと感じる。
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- 二番で良かったらこうならないよね。
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- 結局、原発を動かすためだけに、電力需要を作るためのリニア新幹線らしいよ。一人あたり普通の新幹線の４０倍電気食うそうです。脱原発には節電が必要です。ガス・灯油を使って節電しませう。
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- いつか飛ぶんじゃね？(笑)リニア実験線、世界最高５９０キロ＝６００キロに挑戦へ—ＪＲ東海 (時事通信社 - 04月16日 17:01)
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- 「スピードチャレンジ」じゃぁ有るまいし、時速600km/h超えに挑戦…と言いながら、無駄に原子力発電の電気を食い倒してるだけにしか見えんのだが…？実験ならばまだしも、実用化は不要なり…！
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- 技術の進歩は肯定するが、狭い日本そんなに急いでどこへ行く。 リニア開通後は東海道新幹線が3セク化か。 名古屋、東京が40分、ロングシートで十分だ。
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- こうやって記録を出すとかの国が変に意地を張って対抗意識燃やすんだろうな
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- これを考えると、標準軌レールで５００キロ後半を出せるヨーロッパは狂気である。
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- ATCだけでは制御できないのでは
新たな保安装置が必要だね
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- 2027年とか言いながら、2050年になっても出来てなさそう。 当初の1980年完成を信じたオレは騙されないぞw
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- 成田と東京駅をつないでくれよー遠いんだよ
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- 挑戦を否定する呟きが多いから一言、挑戦しない人間に将来は無い。
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- 安全が最優先だ
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- 凄いなあ…技術は日進月歩と言いますが、そのために影で日夜努力している技術者無しには実現し得ない成果ですよね！(･∀･)bリニア実験線、世界最高５９０キロ＝６００キロに挑戦へ—ＪＲ東海 (時事通信社 - 04月16日 17:01)
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