この記事に一言。分かりにくい！！！読むのがめんどくさいし読んでも理解するのにもう一度読み返した。これなら停車駅を書いてくれた方が全然いい。ごたくはいいからどこ停まるかだけ書いてくれ！

常磐線で唐木田行きや本厚木行きを、小田急で我孫子行きや取手行きを見てみたいものだ…ｗ

中間遠隔地は速達化（ロマンスカー停車駅増加） 都内は鈍行化（区間準急廃止ｄｅ）

区間準急って元々は複々線化工事を行いながら列車本数を確保するための苦肉の策で、工事が完成するまでは残ると思っていたのだが、工事半ばで廃止ということは需要なかったってことか。

小田急線は2018年初頭に、複々線化工事完成に合わせて大幅にダイヤをいじると予測していたのだけれど、いきなり大幅なダイヤ改正で、ちょっとびっくり。世田谷区内の急行通過駅は冷遇されている感も……

ついに来たか。

☆ 営団直通は所謂通勤ライナーだからなぁ…車種もＭＳＥだから、あれを“ロマンスカー”言われても…。(ＥＸＥでも同論) 確かに、地下鉄にリクライニング＆着席の特急が走るんは有り難いけど。

23区内の優等通過駅は不便になるが、副々線完成まで辛抱だな…………(´･┏┓･｀)

現状千代田が遅れるとすぐ多摩急行が運休になるけど、今後も直通列車は頻繁に運休するんだろうか。そうなった時、残された20分に1本の新宿発着の急行を捕まえないと都心に行けない登戸と周辺の各駅は…

つまりどういう事かパッと見ただけじゃ分からなくて困った…小田急使ってじゃないと神奈川の従兄弟の家に行けない私としては把握しておきたいw サイト見に行くか(*´＝ω＝｀*) →

多摩急行や各駅の遅延が今以上に増えると…

常磐線と小田急線が直通運転してるって知らなかった。 小田急線の電車が千葉や茨城を走る姿が想像出来ない。