今の京急〜都営地下鉄〜京成〜北総〜成田スカイアクセスの本数を増やせば十分対処できるだろ。

それよりも新金線旅客化をお願い♪※新金線とは新小岩〜金町の貨物専用線。旅客化すれば常磐線〜総武線をわざわざ都心まで行かなくてもよくなるし、新金線沿線の方々の要望でもあります。

蒲蒲線と都心直結線は京急にしてみればイジメと同じ。書けば長くなりますが、ともかく反対。

:　羽田空港の下を貨物線が通っていたはず。

スピードを考えるとリニアが良いね。リニアでやってくれないかな？

このうち、京葉線を東京貨物ターミナル駅と津田沼までつなぐのは最優先にしてほしい。これによって東京以南〜千葉・鹿島地区の鉄道貨物を短絡できるからね。

すでに羽田空港と成田空港の間は鉄道でつながっています。国の財源がかぎられているのに、なんでそこまでやるのだろう。北海道新幹線の方が、まだ必要性が高いと思えるほどである。

京葉線〜津田沼は個人的には便利だけど、貨物運行の為に京葉線複々線化が必要。まずは簡単な工事だけで済むりんかい直通と新浦安折返しの設定をしてからの検討でしょう。

いずみ野線延伸するとさ、横浜-二俣川パンクじゃね？　それこそ複々線が？ｗってことに

蒲蒲線を作ると京急が品川〜京急蒲田の利用減により減収になるから難色を示しているが、都心直結線作って東京、押上や成田空港まで高速で直通する事によって利用者を増やして減収を補うのかな…

京葉線の千葉延伸、TXの土浦延伸＆秋葉原以外のメトロのどこかまで延伸、総武本線の複線化をやろうよ

横浜３号線の延伸（あざみ野−新百合ケ丘）って川崎市入っちゃうけどいいの？ｗ

相鉄もそろそろ限界かもね　横浜環状鉄道の新設（日吉−鶴見、中山−二俣川−東戸塚−上大岡−根岸−元町・中華街）

既にあるじゃないか。