さあ、いよいよＪＲ貨物さんの出番です

肥薩おれんじ鉄道に罪はないが、新幹線と引き換えに在来線を三セクにするなんてアホな政策は止めるべきだろうな。新幹線が通ったからって言って古くからある鉄路に需要がなくなる訳がない。

まずは、めでたい限り。この機に法改正して、新幹線並行在来線の三セク化禁止＆三セク路線の再JR化してくれればいいのに。その方が利用者にはありがたい

在来線は博多駅から鹿児島中央駅が復旧して良かった☆ ただ、肥薩おれんじ鉄道に乗れる日は一体いつの日になるのか…？

とりあえず貨物を大量に運ぶ手段が出来たか(´･┏┓･｀)

それと、水俣から薩摩大口間に走ってた”山野線”が廃止になってなければ阿蘇方面への物資輸送がもう少し楽になったんじゃないかな…と思う(´･ω･`)

肥薩オレンジ鉄道も元は鹿児島本線。これで（とりあえずの）輸送路は確保できた訳だ。あとはJR貨物がどう動くか…といったところか。

交通網の復旧は災害復旧に更なる拍車をかけてくれるよい兆し。被災者のみなさん、希望をもってがんばってください。

九州新幹線の復旧も早そう。23日には博多熊本間で試運転できる見込みを国土交通省が発表。もちろん防音壁の破損などもあるので通常の速度では走らないだろうが、これが繋がれば輸送力は大幅に上がる。

並行3セクをＪＲに戻すべき　北陸本線や鹿児島線　東北本線を

博多・鹿児島中央間に特急つばめを走らせなきゃね。 いま飛行機しか移動手段がない現実を打開しないと！

確かに鹿児島本線と呼ばれていた路線だが、鹿児島県を通っていないのに「鹿児島線」というのには違和感を覚える。何はともあれ、運行再開は喜ばしきこと。

他のＪＲなら廃止を検討と報道発表したのでは・・・　　ＪＲ・私鉄も豪華列車の旅を企画していますが走らせる線路が都市部の通勤線しかない状態になると危惧してます。