一説には開通当初から集客しにくいルートだったとか。せっかくの陰陽連絡線が…

陰陽連絡線としての役割を担えず廃止か………今の時代、在来でも120ｰ130キロくらい出せる路線じゃなきゃね(；´･┏┓･｀)

鉄道ファンがたくさん乗りに来ても現地で切符は買わないし、夏休みや年末年始なら18きっぷ片手にというのがお決まり。現地にお金落とさなきゃあまり意味がないんだよね。

これも一種の道の話かな。100キロ超しだと相当長いです。廃線跡をどう使うかです。ただ災害の多い区間は維持が難しいかなと。

<JR西>三江線18年3月末で廃線 水害による甚大な被害を数十億円もかけて復旧させ、廃止させないで復旧させたと感心してたのにこの始末… これじゃ木次線や越美北線や大糸線非電化区間とか廃止させそうだなぁ(>_<)

おとなびパスで乗りに行かなきゃ。

基本葬式鉄嫌いなんだけど、島根出身者として乗りたくてもダイヤが不便で乗るの延び延びになっていたんで全線乗るだけは乗っておきたいです。

再来年の春のダイヤ改正と同時に廃止にする訳ですな。尤も、その前に災害で不通になったりすれば即廃止になるだろうけど。

<JR西>三江線18年3月末で廃線- 地方から、日本がガラガラ、崩壊だ、アベノミクスは、ぺてんだ認めろ。

１年半伸びたとしても、もし災害で不通になったりしたら即廃線になりそうだから、もし行くなら早めに訪問しないとな。 自分はたぶん行かないけど。

2018年までは運行。JR西もせめてもの誠意を見せているととらえたい。県境のバス運行や、広島への高速バス、大田市から直通などバスの再編が大変だから。

ＨｅｙＹｏｕ〜下道最速便運航ルートが無くなるのは地域衰退加速するから止めチャイナよ

東京メトロ最大のローカル線の南北線と似通う部分がある。 昼、南北線は空いてます。 水色が似合う両者。

( ´･ω･`)父と旦那様が若い頃使っていたと言うから残念だけど仕方ない。今年84歳になる父方の伯父が広島市内から軽で邑南に行くほど車社会だから