送料無料とか翌日届けとか要らないから。そう言う場合は特別にお金取っていいから。人間らしい働き方と労働に対価を払って。

それは結局フルトレーラーになるわけだから余計に人手不足に拍車かかるだろうよ、役人って机上論が好きだねぇ、現実見ろよ

運転手少ないから輸送量増やそうじゃなく、なぜ運転手が少ないのか、どうすれば運転手が増えるか？を考えないところが素晴らしく馬鹿らしい。これで手積み手卸だったら運転する前に体力尽きるわ

確かに必要な人数は減るかもですが、習熟度のハードルも上がるから人手不足は解消しない希ｶﾞｽ。

量の問題ではない。過剰な供給と365日24時間営業をやめればいいだけ。

本当に役人って馬鹿なんだな・・・これ手積み、手降ろしだったら運転手死ぬぞ！しかも只のフルトレーラーじゃんか？賃金の最低ラインは決めてるが運賃の最低ラインが無いのも問題。

事故に繋がる危険があるのでは(；・∀・)？

トラック運転手の待遇を改善して、成り手を増やす…って方には何が何でも行かんのかね…。

そのうち「たくさん繋げていかに速く長い距離を走れるか」という競技が生まれ「トラック競技」と呼ばれ...とかは無さそうだ(´・ω・`)

安くて早いＪＲ貨物にしなさい。そういえば地下鉄とか私鉄の車両に貨物専用車両を連結させて使用するアイデアが現実になるらしい・・・。

これなら従来のトレーラーの全長と軸重緩和したほうがメリット大きいんじゃない。フルトレは狭い日本の道路状況に合ってないよ。

乗った事無い人間には分からんだろうが、自分より速い車が走る車線に入るのは、長いから大変なんだよ。右左折も停止線をﾜｻﾞﾜｻﾞはみ出て止まるバカも多いしね。

並行して、鉄道利用の更なる促進を期待します。

大型車を運行するにあたって、所定の休憩をするためにはそれに対応できる駐車スペースが必要なのですよ。お偉い方々は深夜のSA/PAの窮状を見たこと無いのかな〜。はたまた見て見ぬふり？(￣▽￣;)