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2019/04/23 08:52 配信のニュース

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2019年04月23日 08:52 ITmedia ビジネスオンライン

  • 《プリウス》の「マナー」の悪さも一因じゃないかと思います。もちろん、全ての「プリウス」ではないけど…。「やっぱりプリウスか」って場面にちょくちょく遭遇しますm(_ _)m
    • 2019年04月23日 18:17
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  • 何かプリウスに乗ってるお年寄りが多いのかな。家もプリウスだけど、次買い替えもまたプリウスになると思うわ。
    • 2019年04月24日 06:59
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  • 2009年に起きた、米輸出プリウスでの”ブレーキが戻らない”死亡事故(自損)はマットの挟み込みが原因で日本国内販売車は問題ないとのことで。公聴会でも原因は車にあるかどうか不明とトヨタの社長が証言されてました
    • 2019年04月23日 18:09
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  • 記事はプリウスが叩かれ過ぎって趣旨なのかもしれないが、「ブレーキが効かなくなった」という申告が多くされている点について、実際のところどうなんだろう。こっちの方が気になってしまったが。
    • 2019年04月23日 14:26
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  • 科学的にいうと、老人比率が高い、プリウスも売れるからプリウス比率が高いから、事故も一定の確率で起これば自動的に老人とプリウス。87歳でMTでポルシェの人がいたらどうなんだろうね。
    • 2019年04月23日 12:45
    • イイネ!9
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  • 今の高齢者、免許取った頃はFRが主流、クラウンあたりからプリウスやFFコンパクトカーにダウンサイズする団塊世代も多いが半世紀乗り慣れたペダル位置との違いを意識しないといけないしメーカーも周知する責任ある。
    • 2019年04月24日 09:07
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  • 先ず、免許返納を最低65歳〜最高75歳までと法的に義務付ける事。プリウス仕様や狙った年齢層云々じゃなく、こうなったらもう昔のアナログ車に戻そうよ!ってな話。そう簡単に発進できないぞー���å��å�
    • 2019年04月24日 00:02
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  • ブレーキペダルはアクセルペダルより上にあるので、横着して右足の踵を固定してブレーキを踏むのが原因だと思う。教習所で習った様に右足をブレーキの位置まで移動すればアクセルと踏み間違うことは無い
    • 2019年04月24日 07:07
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  • 乗り継いでいく車を考えたときプリウスは候補にないw。ヴィッツのマニュアルなら所有できるならwしたいねw。 それ以外ならマツダデミオのマニュアルだね。
    • 2019年04月23日 22:32
    • イイネ!6
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  • 交通事故に至らなくてもそのプロセスを踏襲してるからなー 後ろについてみ?(きちんと車間距離取ったうえで)。もう無茶苦茶さと確率の高さw つぎにアクア
    • 2019年04月23日 22:28
    • イイネ!6
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  • 2016年の例ってEDRの解析で誤作動はなく運転手の走査ミスだって判決でてるよね。
    • 2019年04月23日 16:49
    • イイネ!6
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  • プリウスが悪いと言うより使う側が自分が使えるか認識しないで使えると思い込んで買って誤操作してるのが問題 それと一回でも衝突したりしたらエンジンを止める機構等があっても良いと思う
    • 2019年04月24日 07:40
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  • プリウスは高速道路で飛ばしている車種の1つ。街中ではアクセルとブレーキの踏み間違いが多いのは設計の関係は無いのでしょうか?プリウスは決して良い車じゃないと思う今日この頃。
    • 2019年04月23日 19:38
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  • 飛行機みたいに事故前にどういう操作が行われていたか。を記録するブラックボックスつければ良いんじゃない?車が自動運転化されたら、必ず必要になりそうだし。
    • 2019年04月23日 18:22
    • イイネ!5
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  • 年齢に関係なくプリウスオーナーにまともなのがいない(特に黒)と思われているのも一因だろうね。
    • 2019年04月23日 16:33
    • イイネ!5
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