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シーサイドライン 無人再開へ

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2019年07月19日 15:01 時事通信社

  • 「電線に流れる信号が1なら上り、0なら下り」ていうやり方じゃダメ。AB2本の電線でAに1で上り、Bに1で下りとすれば、両方が0の時は動かない�ż�
    • 2019年07月19日 15:43
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  • きちんと対策して二度と事故起きんようにな! https://mixi.at/abB03ls
    • 2019年07月19日 18:21
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  • ちょっ待て。今まで断線検知出来てなかったのか?!信じられない。フェイルセーフティの基本やん。 https://mixi.at/abB03ls
    • 2019年07月19日 17:41
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  • 断線を検知できるようにするとのことだが、逆走の要因は他にもあるかも知れないので、地上と車両のやり取りで逆走を検知して非常ブレーキを掛ける装置を終端駅に設置するべきだ。
    • 2019年07月19日 20:13
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  • で 真相 は 明らかになったのか?
    • 2019年07月20日 10:44
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  • そうですか。
    • 2019年07月20日 07:47
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  • シーサイドラインは30年以上経つのかな?こんな大きな事故あったかしら?って思うくらい大事故がなかったような...朝の乗車率を改善して欲しい。9時出勤に合わせた乗車はマジやばい。
    • 2019年07月20日 01:39
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  • 大阪のニュートラムのときは、結構長いこと人が座ってた記憶がある…。
    • 2019年07月19日 22:44
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  • で、検知だけexclamation & question�դ��դ�検知したら止まるのかexclamation & question�դ��դ�止まらずまたぶつかるのかexclamation & questionこの他に車と同じ様に障害物があったら止まる様にしなきゃexclamation ��2������
    • 2019年07月19日 19:08
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  • 結局南極回路設計ミスでおとしたか ( →_→)
    • 2019年07月19日 18:13
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  • それほど居ない 動面保持者の 夏季休暇取得もあるので、切羽詰まってきたのだろう。。。
    • 2019年07月19日 15:07
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