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JR北海道 維持困難公表から3年

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2019年11月19日 08:17 毎日新聞

  • 民間では無理なんです。国からの補助や助成で成立してる会社です。その癖、経営陣や社員は高給を受けています。一度倒産させるべきですよ。
    • 2019年11月19日 09:19
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  • 中曽根ヤスピロが諸悪の根元…Ψ(`∀´)Ψケケケ…中曽根ヤスピロが諸悪の根元…Ψ(`∀´)Ψケケケ…中曽根ヤスピロが諸悪の根元…Ψ(`∀´)Ψケケケ…中曽根ヤスピロが諸悪の根元…Ψ(`∀´)Ψケケケ…Ψ(`∀´)Ψ
    • 2019年11月20日 09:49
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  • あまり言いたくないけど、インフラって本来、赤字だからやめるとか、そういうものじゃないと思うんだ。電気水道ガス道路、赤字だからってじゃあやめます、てわけにはいかないと思うんだけどね。
    • 2019年11月19日 11:02
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  • こうやって人は都会に出てくるしかなくなっていくのです・・・日本を活性化させたいならお金の使い方は考え直さないとな。
    • 2019年11月19日 09:37
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  • 日高線なんてもう何年も列車走ってないし、バス転換以外選択肢はなかったのに、自治体が意地になって今までまとまらなかったもの。漸く現実を受け入れる気になったのかと。
    • 2019年11月19日 12:06
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  • 解決一案・3セクへかね、でも赤字は続くよ何処までもだろうが。
    • 2019年11月19日 22:05
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  • そんなに厳しいならもう会社更生法とか民事再生法とか申請して破産してJR東日本に吸収してしまえばいいじゃないの…?
    • 2019年11月19日 10:10
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  • 「存続を求める沿線自治体が多く協議に入れず、JR北と自治体間で綱引きが続く。」って、なら金だせよ^^。普段から乗れよ^^
    • 2019年11月20日 00:42
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  • 札幌駅ステラプレイスの混雑を見ると複雑な思いになる。
    • 2019年11月19日 13:11
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  • 九州もずいぶん在来線は本数減ったし、本業の鉄道以外でかなり頑張ってるみたいで、本州の会社のようなわけには行かないでしょうね。
    • 2019年11月19日 20:44
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  • もうJRを東、西、幹、貨にまとめようぜ。
    • 2019年11月19日 15:24
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  • JR四国も悲惨だよ。再び国営にしろとは言わないが、全てのJRを統合したら?? JR東海ばかり肥え太ってるし。
    • 2019年11月19日 12:23
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  • 昔はさ、戦車を運ぶためには鉄道が必要とか言ってさ、国防上の問題から鉄道を維持していた部分もあったけど、最近の戦車は軽くなったし、石炭も運ばなくなったから、お役御免は間近かも・・・
    • 2019年11月19日 10:08
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  • JR北、もう丸ごと道の公営か三セクに転換したら?単独県内営業な訳ですし。…インフラも全部道に譲渡して、道の道路整備予算で改修すべし。鉄道型の道道があって何が悪い?
    • 2019年11月19日 10:13
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  • 同様に維持困難で呆気なく廃止されたふるさと銀河線の元沿線民には、これら維持困難(廃止あるいは廃止決定を除く)路線の沿線自治体の振る舞いはゴネ得にも見える。維持困難なら廃止も仕方ないべ?現実見ようよ。
    • 2019年11月19日 10:17
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