民間では無理なんです。国からの補助や助成で成立してる会社です。その癖、経営陣や社員は高給を受けています。一度倒産させるべきですよ。

中曽根ヤスピロが諸悪の根元…Ψ(｀∀´)Ψｹｹｹ…中曽根ヤスピロが諸悪の根元…Ψ(｀∀´)Ψｹｹｹ…中曽根ヤスピロが諸悪の根元…Ψ(｀∀´)Ψｹｹｹ…中曽根ヤスピロが諸悪の根元…Ψ(｀∀´)Ψｹｹｹ…Ψ(｀∀´)Ψ

あまり言いたくないけど、インフラって本来、赤字だからやめるとか、そういうものじゃないと思うんだ。電気水道ガス道路、赤字だからってじゃあやめます、てわけにはいかないと思うんだけどね。

こうやって人は都会に出てくるしかなくなっていくのです・・・日本を活性化させたいならお金の使い方は考え直さないとな。

日高線なんてもう何年も列車走ってないし、バス転換以外選択肢はなかったのに、自治体が意地になって今までまとまらなかったもの。漸く現実を受け入れる気になったのかと。

解決一案・3セクへかね、でも赤字は続くよ何処までもだろうが。

そんなに厳しいならもう会社更生法とか民事再生法とか申請して破産してＪＲ東日本に吸収してしまえばいいじゃないの…？

「存続を求める沿線自治体が多く協議に入れず、JR北と自治体間で綱引きが続く。」って、なら金だせよ＾＾。普段から乗れよ＾＾

札幌駅ステラプレイスの混雑を見ると複雑な思いになる。

九州もずいぶん在来線は本数減ったし、本業の鉄道以外でかなり頑張ってるみたいで、本州の会社のようなわけには行かないでしょうね。

もうJRを東、西、幹、貨にまとめようぜ。

ＪＲ四国も悲惨だよ。再び国営にしろとは言わないが、全てのＪＲを統合したら？？ ＪＲ東海ばかり肥え太ってるし。

昔はさ、戦車を運ぶためには鉄道が必要とか言ってさ、国防上の問題から鉄道を維持していた部分もあったけど、最近の戦車は軽くなったし、石炭も運ばなくなったから、お役御免は間近かも・・・

JR北、もう丸ごと道の公営か三セクに転換したら？単独県内営業な訳ですし。…インフラも全部道に譲渡して、道の道路整備予算で改修すべし。鉄道型の道道があって何が悪い？