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JR東海 22年ぶり新型通勤電車

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2020年01月22日 21:25 毎日新聞

  • JR東海は新型車両に加え、静岡方面の車両体質改善を図るべきである。
    • 2020年01月23日 08:09
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  • トイレが付いたのはありがたいが、オールロングシートってのはいただけないね
    • 2020年01月23日 09:25
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  • 静岡口のオールロングシートを何とかしろやwww
    • 2020年01月23日 08:01
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  • トイレは必須だが、乗客の入れ替わりが激しい静岡地区で果たして本当にクロスシートが適しているのかと云えば疑問が残る。さて313のロングと315のクロスで編成を組むのか。
    • 2020年01月23日 09:38
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  • 新車を入れて防犯カメラにトイレも1両にあるのはいいけど、ロングはイヤだな。責めてボックスはあってほしい。これなら313がいいよ。
    • 2020年01月23日 20:59
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  • ロングにするの?
    • 2020年01月23日 19:07
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  • 関西線の復線化も進めた方が良い。あれを何とかしよう。
    • 2020年01月23日 07:50
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  • 「他社競争区間にはクロスシートがあるのに、新幹線と平行の独占区間はロングシートだけ」JR東海のこの独占気質、何とかならないものかと。
    • 2020年01月23日 14:53
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  • 静岡県内のクソ車輛を置き換えてくれるにゅ〜?てか、シソカソセソは22年の間に700系が21年前。N700が13年前、N700Aが7年前。N700S←New!。一方で在来線は22年も新型作らなかったのね
    • 2020年01月23日 21:37
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  • 313系より編成は少ないのかな?
    • 2020年01月23日 08:10
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  • バッテリーで自力走行可能と言っても首都圏の過密ダイヤだとすべての車両に導入しないと停止信号出て進めないのね
    • 2020年01月23日 08:08
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  • 313系と併結可能にするのは必須になるだろ。ロングシートは線区を選ばずクロスシートよりも低コストだからね。
    • 2020年01月23日 07:09
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  • 22年も新型の入れ替えがなかったのか・・・国鉄末期には103系だがを廃車にしながら103系を新造するとかバカな事をしていたそうだが・・
    • 2020年01月23日 14:44
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  • 313系は通勤電車でありながら床下に吸音材も使っており、またJR東海の保線技術の高さから高い速度域でも騒音・振動の少ない快適な車両。JR東海は在来線でもモーターをケチらず、
    • 2020年01月23日 08:56
    • イイネ!6
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  • 新車が出揃うまで LL,SS,GG編成の単独運用はトイレ無しになってしまうので、極力313系との併結を 浜松=熱海でトイレ無しはキツイ
    • 2020年01月23日 09:31
    • イイネ!5
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