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肥薩線の自力復旧「厳しい」

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2020年09月24日 05:32 毎日新聞

  • BRTにしてはどうでしょう。鉄道再建よりは遙かに安くあがります。費用も国土交通省負担で。
    • 2020年09月24日 11:42
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  • 国鉄分割民営化は、失敗。未だに米帝は、鉄道公社だし。
    • 2020年09月24日 19:21
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  • 北海道では日高線が同じように災害から復旧かなわずもうすぐ部分廃線が決まる。さよなら列車も通らないまま廃線って、本当に淋しい。
    • 2020年09月24日 08:18
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  • シンカンセントリニアイガイハイランヨーψ(≧∀≦)ψ ブツタマゲタナア(◎皿◎;メメ)
    • 2020年09月24日 19:33
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  • というか県もしくは国が面倒みないと多分無理に思う そういうレベルの災害だし いずれ行きたいとかほざくならまさか反対はしないよねぇ?
    • 2020年09月24日 07:52
    • イイネ!13
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  • よし!ここはクラウドファンディングだ!私には金なんてないぞ?(´・ω・`)ションボリ
    • 2020年09月24日 09:12
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  • 当然でしょう。県が拠出する以外無いのでは?
    • 2020年09月24日 07:47
    • イイネ!12
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  • テレビ・ラジオ・携帯電話から電波使用料を取って、線路などは国の管轄にして運行などを鉄道に委託みたいな方法に変更しないと本州以外は厳しい
    • 2020年09月24日 08:16
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  • 86kmか…。 畳んでしまいたいのが本音だろうなぁ。
    • 2020年09月24日 09:11
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  • オリンピックとか言うてはしゃいでる場合か(-_-メ)
    • 2020年09月24日 11:10
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  • やばたん。金が足りなきゃ廃線しかたないだろう。地域の大事な足だとか存続させろとかいうなら、金を出せ。税金を拠出して復旧・維持する価値があるか、代替手段の費用とも慎重に検討すべき
    • 2020年09月24日 14:53
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  • 上下分離方式で熊本県や沿線自治体の3セク方式で復旧工事?
    • 2020年09月24日 07:59
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  • 観光列車としての側面はあったかもしれないが、復旧したとて、非電化区間を燃費の悪いディーゼルカー走らすぐらいなら、バスに転換した方が便利で環境にも優しいね。
    • 2020年09月24日 08:41
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  • 自力が無理ならば…他力に頼るしかない!!!(大笑)…但し、今までの責任は、問われなければならない!!!(笑)�������������ӻ��������������������ӻ��������������������ӻ�������
    • 2020年09月24日 07:41
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  • やっぱダメだったなこの会社 こういうことも含めて国鉄に戻すべきだ
    • 2020年09月24日 12:28
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