儲かる路線は民間に任せて、儲からないが「足が必要」な路線を公費で維持することが真の公営交通の姿だと思いますよ。どこかで考え違いが起こっているような気がします。

本当の理由は分りきっているのに、決して口にはしない糞毎日www。ズバリ「同和利権だからだ！」と言ってみろ。

京都のバスは「停留所多すぎ」「運賃安すぎ」。観光客からはもっと徴収すればいいのに。まぁ、コロナでインバウンドが消滅した今言っても無駄なんだが。

実家のある清水道まで時々バスに乗りますが、ほとんどの乗客が「敬老乗車証」を使っています。年間３０００円だったかな？どの路線でも乗り放題。観光客からは、割増運賃にすれば？

今時、路線バス走らせて黒字出せる所のほうが稀有だと思うけど。

観光客と年寄りが多すぎだから儲からないよ。観光客はほとんどが1日乗車券を使う、年寄りも格安の乗車証があるから混んでても赤字。

あそこって運転士が客掴まえて、お前はよく転びすぎるんだよ　邪魔だから降りろもう二度と乗せてやらんわと暴言を吐くところだから　普通の運動神経してもヒヤリハットの連続　命懸けで乗るもの

公共交通死滅の日が近いかもしれんが、車も持てないような賃金になってきて、おまけに高齢化・・どうなるんやJapan

値上げもしたからなぁ＾〜＾イソバソウド（笑）とやらに頼りすぎたか（爆）

バス運転士の担い手不足による運行コスト増、新型コロナウイルスの感染拡大による乗客の激減の理由もあろうが。公共交通の「赤字」は収益性の問題でもある。民営ですら赤字は地方自治体から補助

たまにはピンチを知らないとアカン言うことやん。先だって乗車した12号系統と206号系統。めっちゃいっぱい乗車してはったよ？去年は異常やったし、な