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世界初のDMV営業運行へ、徳島

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2020年11月30日 22:00 時事通信社

  • 結局マイクロバス相当の収容人員で事足りるのが辛い現実なんスよね…。過疎地域の課題はいろんなところにあると思うんだな!!
    • 2020年12月01日 10:06
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  • バスマニアと鉄道マニアを取り込んだ一石二鳥。
    • 2020年12月01日 10:13
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  • 日高本線でもこれを使えば存続できたかもしれなかった 元々JR北海道が導入前提で開発してきた技術なのに ところで阿佐線の気動車はどうするんだろう ビルマに譲渡か
    • 2020年12月01日 09:50
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  • うーん・・結局、利用者が伸びなくて鉄道廃止の流れか・・・どうせなら道路も走れるんだから室戸岬まで走ったら面白いかもしれんが、普通のバスより燃費や維持費もかかるから難しいだろうね。
    • 2020年12月01日 09:19
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  • 四国4県の中で、唯一「電鉄」のない徳島県。 (鉄道の)後進県なのか、先進県なのか。 ( ̄▽ ̄)スマートベスト?なんだっけ?
    • 2020年12月01日 10:30
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  • 行くぞ、DMV...お前に生命を吹き込んでやる!(;´∀`)
    • 2020年12月01日 10:13
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  • これで阿佐東線延長で室戸まで行ける日がきますね〜(=´ω`=)�ɤ��֤�
    • 2020年12月01日 10:00
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  • 北海道で実験中断(実質的中止)になったのだよな。室戸岬まで直通のバスでもよくね?「鉄路」にこだわりすぎ。
    • 2020年12月01日 10:51
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  • 日田彦山線もBRTではなくDMVなら被災していない区間は線路走れそうなのにな。
    • 2020年12月01日 10:28
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  • 案外地方の方が新しいことできるかもね(´_ゝ`)
    • 2020年12月01日 10:01
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  • 線路は鉄道事業者が維持するが道路は自治体が管理するから経費削減に役立つ。鉄道は坂道に弱いが自動車は急坂も昇る。自動車の欠点は渋滞に巻き込まれることだ。
    • 2020年12月01日 09:57
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  • 北海道の日高線もDMVにすると良いのになぁ、しょっちゅう線路が寸断される地区なら尚更だな、オスプレイとDMVは北海道向きだ。
    • 2020年12月01日 09:51
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  • 営業が軌道に乗るといいですね。
    • 2020年12月01日 17:37
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  • 正直、今の路盤を利用したBRTのほうがコストはかからないでしょうけどね。DMVでどれほど客が集まりますか。
    • 2020年12月01日 12:40
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  • この西宮さんの感想、鉄道は聞くものにして乗車せず、なのか?
    • 2020年12月01日 12:39
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