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2021/01/24 10:44 配信のニュース

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2021年01月24日 10:44

  • 商売にならないけど必要ってことが国の仕事なんじゃないの?そのために国民は税金って形で金払ってるわけだし。何でもかんでも独立採算だったら集めた税金はいったいどこに消えてるのかと…
    • 2021年01月24日 11:04
    • イイネ!57
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  • 【読んで】これは政治の失敗。人口が少ない過疎地の北海道を単体で民営化すればこうなるのはわかってた。NTTみたいに「JR東」として東京などの人口の多い地域と1会社にしておけばこうはならなかった。
    • 2021年01月24日 11:34
    • イイネ!46
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  • jrは統廃合した方がいいよね。東日本と西日本の2社でいいやん。
    • 2021年01月24日 14:10
    • イイネ!45
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  • ここまでやるなら国有化か道有化した方かいいんじゃね?
    • 2021年01月24日 11:10
    • イイネ!38
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  • 日高線も一部廃止決定になったからね…。根室線の一部区間も再開不能っぽいし。JR北海道とJR四国は将来的に半官半民営業にしちゃうしかないと思う。
    • 2021年01月24日 11:46
    • イイネ!37
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  • JR・NTT・郵政など、民営化した各機関の再国営化を考える時期に来ているかもしれないね。
    • 2021年01月24日 11:02
    • イイネ!37
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  • 四国も助けてやって下さい。恐らく…もっと大変だと思うので。
    • 2021年01月24日 11:07
    • イイネ!29
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  • 国鉄復活じゃない?独立採算で分割して、結局貧しいところは困窮し儲かる路線は不採算路線が無くなってぼろ儲け。不公平だし地域住民にとっても不便になるばかり。このままじゃ鉄道自体がじり貧・・・
    • 2021年01月24日 11:09
    • イイネ!27
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  • インフラに経営難という概念を持ってくる事自体が間違いだ。この路線の延長に待っているのは衰退途上国という位置しかあるまい。はー
    • 2021年01月24日 11:21
    • イイネ!24
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  • 国有化すべき。
    • 2021年01月24日 23:28
    • イイネ!20
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  • この記事見てJR北上層部が、抜本的な改革や見直しに舵を切るとは思え無い。ある意味地方ライフラインだから潰れ無いけど、一般ならとっくに終わりでしょ?
    • 2021年01月24日 12:22
    • イイネ!17
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  • JR東日本に編入を(-_-;)
    • 2021年01月24日 12:28
    • イイネ!16
    • コメント2
  • 北海道のJRを維持したいなら国営に戻すべき…マイカー率高いから学生ぐらいしか乗らない
    • 2021年01月24日 12:09
    • イイネ!12
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  • それより線路整備して無償貸与のほうがありがたいんじゃないか?\(^o^)/
    • 2021年01月24日 10:57
    • イイネ!12
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  • 東・西・東海3社に再統合でよくない
    • 2021年01月24日 15:40
    • イイネ!11
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