• このエントリーをはてなブックマークに追加

アイドリングストップの車が減

313

2021年06月21日 07:21 ITmedia ビジネスオンライン

  • 実はあまり効果ないどころかバッテリーの負担がデカすぎる
    • 2021年06月21日 07:51
    • イイネ!92
    • コメント1
  • 見せかけの燃費だけに拘ったクソ機能。アクセル踏んでも直ぐに走れないしアイドリングストップ対応バッテリーは、極普通の鉛バッテリーよりも2〜3倍ほど高価。買い換える時点で金銭的メリットも無い(笑)
    • 2021年06月21日 10:01
    • イイネ!70
    • コメント0
  • アイドリングストップは邪魔。 いつも切っているけど、いちいち切るのが面倒くさい。 https://mixi.at/aa1dfLz
    • 2021年06月21日 08:05
    • イイネ!62
    • コメント4
  • 踏切等で一分以上止まるケースが良くあるならまだしも。あんまり意味が無いよね。停車時間を少なくなる速度(但し流れを妨げると強引に割り込む馬鹿がいるので要注意)で巡航が最強かと
    • 2021年06月21日 08:48
    • イイネ!56
    • コメント2
  • 職場で「すぐにまた使うのが明白」なので敢えて付けっぱなしにしてるベルトコンベアや結束機や蛍光灯まで小姑のように消して回るババァがやっと定年退職してくれた 起動電力の話をしても通じへん(笑)
    • 2021年06月21日 09:56
    • イイネ!52
    • コメント5
  • 教習所ではエンジンを始動するときに一番ガソリンを喰うと習ったのに、なんでアイドリングストップなんて機能を付けたんだとずっと思ってましたが・・・
    • 2021年06月21日 10:51
    • イイネ!44
    • コメント4
  • ウチの車はアイドリングストップ仕様なんで、いつも手動でアイドリングストップをストップさせてる。面倒臭いけど。
    • 2021年06月21日 08:01
    • イイネ!44
    • コメント0
  • アイドリングストップしても、頻繁に加減速する様な運転してりゃ無意味なのよw
    • 2021年06月21日 08:35
    • イイネ!29
    • コメント3
  • 20年くらい前、アイドリングストップ機能のデメリットを説いても、私の周囲は私をバカにするだけだったけどな�ܥ����äȤ�����そんなことなるハズないと言われたわ�ܥ����äȤ�����
    • 2021年06月21日 09:15
    • イイネ!26
    • コメント0
  • 燃費への寄与率が極めて低いから。その割にバッテリーへの負担が大きい。ハッキリしてはいないが、エンジンそのものへの負荷も大きそうだけどね。 https://mixi.at/aa1dfLz
    • 2021年06月21日 10:25
    • イイネ!25
    • コメント0
  • そういう低燃費って謳い文句の車に乗りアホみたいにアクセルふんずけて急発進と急加速を繰り返す貧乏臭い運転する方がどうかと思う
    • 2021年06月21日 08:32
    • イイネ!22
    • コメント0
  • 節約出来る燃料費よりもバッテリーやセルモーターに与えるダメージの方が大きいと思われます、車の製造コストも。
    • 2021年06月21日 09:08
    • イイネ!21
    • コメント0
  • サービスエリアで停まっているトラックは殆どエンジンをつけっぱなしやね。
    • 2021年06月21日 08:11
    • イイネ!15
    • コメント4
  • 単に(-_-;)ハイブリッド車が増えたからぢゃ?
    • 2021年06月21日 08:18
    • イイネ!14
    • コメント10
  • 当たり前の話。更にアイドリングストップの場合、バッテリーやスターター、発電機回路に無茶苦茶負担がかかる。メンテナンス費用のがバカ高くなるし、交換部品の廃棄がECOじゃない
    • 2021年06月21日 15:06
    • イイネ!12
    • コメント0

ランキングトレンド

前日のランキングへ

ニュース設定