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2022/01/29 08:30 配信のニュース

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2022年01月29日 08:30

  • 今となっては狩勝峠やJR北海道石勝線が有るので、富良野〜新得間の鉄路維持はあえてする必要はないのだろうね。JR北海道も沿線自治体も経済的余裕はないから、これは仕方ない決定かも。
    • 2022年01月29日 10:27
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  • やれ『外国に日本の土地を売るな』『東京一極集中させるな』と言う癖に過疎地対策を自己責任で片付け叩く人の無責任さが酷い。あと『普段使わない癖に』って、ブルートレイン廃止と勘違いしてないか
    • 2022年01月29日 16:03
    • イイネ!30
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  • 正直、記事写真にある鉄道に固執する人達の思考は理解できない。「バス転換したらそのバスすら無くなる」ってよく言われるけど、バスすら維持できない地域で鉄道が維持できるとでも?
    • 2022年01月29日 09:15
    • イイネ!22
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    • 2022年01月29日 11:42
    • イイネ!17
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  • 路線ごとの多少のアンバランスは許されても、まったく商売にならないならバス転換も仕方がないよね。感情論で営業はできないからな。
    • 2022年01月29日 11:16
    • イイネ!16
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  • いま、ジャパネットの通販で、「異国に行くくらい遠いですからね、長崎の人が北海道の特産を食べに行くなんて」なんて言っていたけど。異国に行くより遠くなりますね
    • 2022年01月29日 10:59
    • イイネ!16
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  • 日ごろ全く利用せず車に乗っている住民が廃止計画が出ると反対反対っておかしなことだよ�फ�á��ܤ��
    • 2022年01月29日 10:53
    • イイネ!16
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  • 存続!存続!!訴えてるあなた方、普段から鉄道を利用してますか?普段から自家用車を使用しているんじゃないですか?存続訴えたところで響きませんよ
    • 2022年01月29日 10:49
    • イイネ!15
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  • お客が少ない以上やむを得ない…映画:鉄道員(ぽっぽや)の舞台になった幾寅駅も廃止区間…高倉さんや志村さんも、寂しがるだろうナァ…(´・ω・`)
    • 2022年01月29日 12:00
    • イイネ!12
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  • 石勝線が開通した時点で通過需要がほぼ消滅していたうえ、現在の代行バスでもがらがらな状態(大型バス使用がもったいない。ワンボックスで十分)。多額の復旧・維持費用をかけて維持する必要はない。
    • 2022年01月29日 09:51
    • イイネ!12
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  • 留萌本線もどうなることやら。ε-(´∀`; )
    • 2022年01月29日 10:51
    • イイネ!11
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  • 「電鉄廃止でバス転換」ってのは、市町村はいずれ潰れますよって宣言に近いからね。その地にある会社は取引でそういう不利を背負う。住民は運転免許返上できない、したら自殺。田舎に住む罪。
    • 2022年01月29日 12:06
    • イイネ!10
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  • 鉄道を残したかったら人を呼ぶにはどうしたら良いかを考えなければいけない。それは自分達の街づくりを考える事でもある(魅力的な街でないと人は来ない)。残念ながら考えるのが遅かったǭ������
    • 2022年01月29日 11:20
    • イイネ!10
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  • 隣に立派な国道・・・38号線が走っているからねえ。存続を願うんだったら、沿線住民がマイカー利用を減らして鉄道を恒常的に使わないとダメだろ。
    • 2022年01月29日 17:49
    • イイネ!9
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  • スローガンに「根室本線は日本の幹線」とあるけど、本当に幹線ならJR北海道は意地でも復旧再開工事をしたはず。もはや石勝線なんだよ。
    • 2022年01月29日 10:34
    • イイネ!9
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