2022/12/07 19:12 配信のニュース
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2022年12月07日 19:12
- 走行ルートが決まっているのであれば、EV車の活用はありだも思います。しかし、全ての新車販売をEV車にすることに対しては反対します。
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- 【full電約200�漸帖�100万円台のＥＶ軽２０２４春市場にくるて🥺
【HONDA】- 13人
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- 少しはカッコよくすれば良いのに
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- 海外向けにEVに注力するのも良いが、EVは結局原発にしなければ発電で二酸化炭素を大量に出す。水素製造でも二酸化炭素は出るが、火力発電よりは少ない。いずれEVは廃れて水素になる。
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- 耐用年数はどのくらいを考えているんだろう？ 宅配業者さんは文字通りクルマが潰れるまで乗り倒すから、場合によっては人気出ないんじゃないかな？
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- 規則正しく拠点(会社なり自宅なり)に戻って来られるなら、実質120km程度の航続距離は許容範囲。どうしても長距離でなきゃイヤというユーザは、黙って(←ココ重要)ガソリン車を買えばイイ。
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- 昔に市販されていて驚いたアクティクロウラをEVで再販して欲しいのだ(◕ฺ ω◕ฺ )ﾟ
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- 閑静な住宅街をルート配送するなら、音や排気煙が出ないEVが最適だと思う。地方自治体の中で、ガソリン車の通行禁止と言い出す自治体も出るだろうし。
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- 200kmは少ないと感じるが。
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- 宅配に売れれば数は出るだろう。だが200km程度で足りるかね？ バッテリ交換式かい？ｗ N-VANはベース車両が高価なので、正直厳しい気がするがなぁ。減価償却とか諸々みてSで良くない？ｗ
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- 屋根の上に太陽光発電のパネルか、風力発電の風車付ければ充電要らず？
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- 走行距離税かかったらどうする？
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- 長距離はキツいが郵便、新聞配達、宅配便などルートが限定されている業者はEVが良いかもね。一般車は勘弁して欲しい。充電スポットが少ないのと充電に時間がかかり過ぎなので
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- 現状：電池（重量２００〜５００ｋｇ）と充電（何時間も）に、革新的技術がないと無理ですよ。 酷使する営業車には、ＥＶは向かない。 現技術水準は「初物好きのサンデードライバー用」
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- 近場の配達業務用は…充分、アリだと思います。。。
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