自動ブレーキが効いて惨事にはならなかったが、超重大インシデント。原因究明するまでこまちとかつばさを連結した運行はできないのでは。

新幹線は安全性が高いと思ってたけど少し不安になるな！

シンカリオンの合体が解除されてしまった？

原因を突き詰めて「生産性の向上」が招いた事故だったとしたら、サービス業の我々はこれを笑えない。

連結運転中も、はやぶさ車両・こまち車両それぞれのモーターで駆動して走ってるので、本来、連結器には牽引時のような力はかからないはずだけど、こまち車両が置いてかれる何かが起きたのかな？

それは、こまっち、まったな？

…新幹線も最近はトラブル続き…嘆息…

かつてセノハチ（山陽本線瀬野〜八本松間）で行われていた走行中の連結器解放を連想したのは自分だけでなかったらしい

EF210-300「呼んだか？」

喧嘩したんかいな？　はやぶさがこまちを強引に引っ張って振り払ったみたいな擬人化を想起させる事案。原因究明が待たれる。

八本松駅(広島県)の 走行解放技術が 東北新幹線に伝承されていたのか...

ヤバいね。マズいね、、

補機の走行中解放でセノハチを挙げてる人が多いけど、昔東海道特急が今の御殿場線経由で勿論SL牽引だった頃から、後補機を沼津で走行解放してたんだよね。こういうの結構日本は得意。

この新幹線は盛岡ではやぶさとこまちを連結したのだから、その連結を担当した職員か、この車両の点検を担当した職員が厳しく注意されているだろう。