道路には湯水の如く税金突っ込む癖に、鉄道は民間丸投げなの、いい加減見直すべき

九州といえば、スイッチバックで上がっていく路線がありますね。話が脱線しました。

ひと月程前に函館でもあったな貨物列車の脱線事故。何度も続くと偶然じゃないのでは？と疑ってしまう

この前は北の方で函館の方で貨車が脱線事故起こしたばかりなのに、今度は正反対の南の方で同様の事故かよ……… 何か北(東)と南(西)と交互に同じ事故繰り返して最後に東京で脱線事故起きるオチに？

>貨物列車が脱線　復旧のめどたたず・・・「脱線で、めどたたず」って何でや？ と思って記事を開いたら、この写真が・・・「復旧のめどたたず」← そりゃそうだ

また貴重なEF81が…。

EF81は車齢が高いから、このまま廃車になるんかなぁ( ´･ω･` )？

あぶない。　またJRｺﾋ海道かと思ったら今度はJR九州かよ。　この区間当分ダメにょ？　しかし、この写真、かなり苦しい角度から草の隙間から撮ってるね。　草生える。　取違剛さん、おつかれさま。

今年は年明けが航空機、半ばで船の座礁事故などが発生。新幹線も連結が外れ、年末近くなって鉄道貨物脱線が立て続け。乗り物災害の年ですね。トラック規制も災害のようなもの。祈願　交通安全！

南と北の国で新幹線偏重し並行在来線を軽視し過ぎるその結果がこれだ　もういい加減JR三島全在来線と本州整備新幹線3セク並行在来線を再び国鉄に戻すべきだ

この前は函館本線。今度は元鹿児島本線でかよ・・・中国や韓国によるテロを疑った方がいいんじゃねーの？

うわー大丈夫か！？

また、　線路の老朽化？　貴重なEF81が

あれま、必殺おれんじまで止まった。