- あら、もったいない。アクシオのマニュアル車は、軽量ボデーと噴け上がりの良いエンジンの相性が良くて、意外にスポーティな走りをするみたいだけど…。
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- 運転下手っぴように小型セダン残して欲しかったな
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- このタイミングで、日産にはブルーバードやサニーを復活させてもらいたいところ
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- このタイプの車はタイヤが安く済む。維持費で考えたら残る選択肢は軽かなあ。
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- あららら。企業向けニーズも尽きたかな。特にこれで、世の中にある国産ステーションワゴンは、レヴォーグとカローラツーリングだけになった。昔は猫も杓子もワゴンだったのに…。
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- 道幅は大きくならないのに車はどんどん大きくなっていくなあ・・・
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- スポーツグレードではない普通車で貴重な５速Ｍ/Ｔの設定がある。
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- AXIOは...レンタカーでATを借りましたが......変速ラグ？ショック？が、嫌〜な感じでした。借りる際、車種何でもOKにしない理由はコレです。MTは、乗りやすいのかな？
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- 売れてない訳ぢゃないよなぁ(´・ω・｀)
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- 大手企業の営業所ともなると白のカローラがズラリと並んで停めてある。カローラが無くなったとしても、同じトヨタのヤリスかプロボックスが代わりをになうんだろうな。
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- １０月で終わりか。買い替え検討しようか。車もびっくりするほど値上がりしたもんね。
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- 安いのに意外と良い動きする車だったのになぁ( ;´･ω･`)
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- 5ナンバーは激減してる。何もかも3ナンバーになって、予備番の無い3ナンバーは枯渇しないんだろうか？マジで疑問（笑）
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- 「最初はカローラ、いつかはクラウン」も過去のものになってしまった。カローラは大型化して3ナンバーに移行、クラウンは高級セダンだったのがSUVになってしまった。
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- 貴重な存在だった5ナンバーセダン/ワゴンもここで消滅。これも時代の流れか。パワーはないが、運転がとにかく楽な１台だったことはレンタカーで体験済み（2200�劼眩�った）。
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ドンキ「おでんパスタ」に戸惑い（写真：おたくま経済新聞）137
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