有楽町線延伸で豊洲住吉間が直結する途中で東西線乗り換えが出来るようになると少しは混雑が解消されるとは思う。新木場から京葉線に乗り換える人も出るだろう。

東京に出てきた最初の年、通勤ラッシュには驚いたよ。だって電車の床に自分の足が着いてなかったんですからね

30年ぐらい前は本当に混雑がひどくて、数駅間両足が浮いたままだった事も有ったっけ。

上京するなら、通勤経路の混雑や保育園の空きくらい確認してから来るべきなのに、地図で見た利便性だけで引っ越す人が多い。あと、田舎の人ほど住所「東京都」にこだわる。

私、高田馬場から飯田橋迄通っていた時期があったのですが、正にこれ。なので、多少遠回りになりますが、都営大江戸線に鞍替えしました。

輸送力を増強したところで、千葉県には人口増加の余地がまだまだありますからね…

首都直下地震が来たら、モロに被害を受けるエリアに住んでいるカタガタが利用している路線。このカタガタが住んでいるマンションが、防波堤なり防潮堤の役目を果たしてくれます。

三鷹で始発に乗ろうとする人の列が凄い。お陰で中央線快速が少し空いてくれる。

ワロタ。定員オーバーだ。人間多すぎ。減らしたほうがいい。

コロナ禍の一時期、鉄道雑誌での東西線特集で、5〜7.5分間隔で、JR中央総武線→西船橋・東葉勝田台→中野を交互に走らせるダイヤにした、と載っていた覚え。しかし、それも今では忘れ去られてる？

東京や大阪に、これ以上人口が一極集中しない様にする為の国策が必要！大分前から言われてるけど、多くの大学や会社を早急に移転させた方が良い！

すさまじいド田舎から、降って湧いたような未来都市へ。沿線の激変はすさまじい。

確かに東西線は空いているイメージがないわ。

早稲田〜東陽町間を毎日乗っているけど、比較的空いている時間帯はあるよｗ １時間違うだけで乗車率は100%以下だよｗｗｗ