その収益で、閑散路線の設備改善して、乗客増やしてくれ！ 行楽地・温泉地などの渋滞緩和にもなるし・・・。／

「中央線快速グリーン車を導入したＪＲ東は同４．２％増の９１５８億円」いやいや、中央線グリーン車なんて寄与してない（ホーム延伸や車両新造をまだペイもしてない）。売上増に関連あるような書き方

在来線の直通や　東京ー静岡　夜行列車復活してよ

今年は、東海道・山陽新幹線を利用したので、売上に貢献しました。私は行ってないですが、万博がやはり大きかったでしょうか。

今年は西日本に大きく貢献してるかも？フリーきっぷ利用回数が今年は多かった。東海は快速みえ特ダネ回数券お世話になってます。

やはり新幹線と豊橋〜岐阜間の独占状態が大きいと思う。西日本の新快速は米原からでもます座れないがあれだけ乗れば赤字のはずがない。絶対に座れない新快速だ。

青春18きっぷ 売上が相当落ちているそうですが、改悪しなければ 売上高には貢献していたかも？？

独裁者葛西が消えてから上り調子だね。

きゅんパスを使って上越妙高から新幹線に乗った時、E7だと思いきや乗ってからW7だと気付いた。車内放送の楽曲が違ったのと、Wifiに新規登録だったから (←地味にクソw)。

じゃあ地方線廃止するとか言うなよ。

確かに万博効果はあったかもしれないけど時間帯もあるかもしれないけどエキスポライナーはガラガラだった夢洲(東ゲート)には地下鉄新快速は混雑。ハローキティはるかは中国人が沢山

今後夢洲まで通してIRでも収益伸ばす所存。西日本。

ＪＲ東海はいくら儲けてもリニアに吸い取られる。

飛行機もそうじゃなかった？