- 個人的には外国人観光客ばかりが乗る新幹線よりも「高速道路」や「水道管」日本人が使うものの更新にお金を使うべきだと考えてます 日本には耐用年数が経過したインフラがたくさんあります
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- インバウンドで、困っている所は スルーしよう。迷惑にならないように、人のいないところに 駅をつくる。広い、無料駐車場を作ろう。
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- 金曜朝、旅館アウトした人がいっぱいいるはずが10人くらいしか駅にいなかったよ。
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- 案が８つもあるとか、バカなのだろうか？各地の議員たちが「俺のとこ通せ」って言うの、全部案にしたんでしょうね。
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- この様子だと30年後どころか半世紀後にも敦賀ー新大阪は開業してないで。まあ自分はあの世から見守ることにしようｗ
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- 個人的には湖西線のルートがいいかな？しかしどのルートになっても、結局は敦賀〜岐阜・名古屋が不便になりそうだけど…。
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- 比良八荒がどうにかなればなあ。俺的には杉田玄白先生に免じて小浜ルートだけどね。
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- リニアやめてコッチに財政投融資をぶち込めば高額の建設費も足りるハズ。で、「東海道新幹線の災害時バイパス」が完成。「安上がり」やし。人もずっとたくさん運べるし。冷静に判断しようぜ。
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- こういうのって 政治屋の我田引水 発動でしょう? 地元に新幹線通して駅も作れたら安泰とかな。
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- 京都の地下水に影響を及ぼさない方法なら何でも構いません。いち早く全線開通してほしいです。
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- 米原経由で名古屋までというのがいい気がしてきたな。名古屋からはリニアも延伸するだろうし、無理に京都・大阪に繋ぐ必要はそこまで無いのと違うか？
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- ぁ…また、お金の臭いがする。。。
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- 東海道新幹線を介さないで山陽新幹線や九州新幹線と東京を繋げるルートとして期待してる
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- 在来線が貧弱な小浜〜舞鶴〜宮津〜豊岡に通すのが理屈に適ってるのだけど、儲かりはしないだろうなぁ…ｗ
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- 整備新幹線の課題は経営分離する並行在来線、要は指と指の隙間にも恩恵がキチンと行き渡るか？です。富山は苦杯を舐めた経験から、攻めの作戦に出ました。
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